Appeler le vendeur
Avant de vous déplacer, ces questions écartent les voitures qui ont déjà les pannes connues de la Mégane III, ou dont le vendeur ne sait rien. Le message les reprend, prêt à envoyer par la messagerie de l'annonce, une fois choisi le moteur de la voiture. « Pourquoi chaque question » dit ce qui pousse à la poser sur une Mégane III.
Les rotules de direction ont-elles déjà été changées, et quand ?
Pourquoi · Rotules de direction uséesConfirmé, deux pays 36 % des Mégane 3 suivies de 10 à 13 ans ont été refusées au moins une fois pour une rotule de direction, contre 5 % des compactes des mêmes années.
Les ressorts ou les amortisseurs ont-ils déjà été remplacés ?
Pourquoi · Ressorts qui cassent, amortisseurs qui lâchentConfirmé, deux pays 39 % des Mégane 3 suivies de 10 à 13 ans ont été refusées au moins une fois pour un ressort, contre 21 % des compactes des mêmes années.
Sur un 1.5 dCi, quand le kit de distribution (la courroie) a-t-il été changé, et à quel kilométrage ?
Pourquoi · Courroie de distribution et pompe à huile du 1.5 dCiPas tranché Sur les 1.5 dCi produits de septembre 2009 à fin 2010 (110 ch) ou février 2011 (85 ch), un défaut d'alignement usait trop vite la courroie de distribution, avec un risque de casse du moteur ; Renault a lancé une action en atelier en 2013. L'argus signale aussi, jusqu'à la fin de la production, une pompe à huile qui peut mener à la destruction du moteur. Pour les acheteurs britanniques, la Mégane 3 n'est pas sujette aux pannes brutales.
Sur un 1.2 TCe, la reprogrammation Renault pour la consommation d'huile a-t-elle été faite ?
Pourquoi · Le 1.2 TCe consomme de l'huilePas visible au contrôle Renault reconnaît sur les 1.2 TCe produits du 1er janvier 2012 au 25 juillet 2015 une surconsommation d'huile due à la calibration de l'injection, corrigée par une reprogrammation. Un guide d'achat français ajoute qu'aucun voyant ne prévient le conducteur, et qu'un moteur laissé sans huile peut casser.
La boîte est-elle manuelle, EDC ou CVT (automatique, sans pédale d'embrayage) ?
Pourquoi · Boîtes automatiques EDC et CVT fragilesPas visible au contrôle La boîte EDC à double embrayage a connu des embrayages qui patinent jusqu'à fin 2013 ; What Car juge que les boîtes CVT et à convertisseur ont plus que leur part de problèmes.
Pouvez-vous m'envoyer une photo du dernier procès-verbal de contrôle technique ?
PourquoiIl dit ce que le dernier contrôle a relevé. Sur la Mégane 3, les rotules de direction, les soufflets de cardan et les ressorts y reviennent bien plus souvent que sur les autres compactes des mêmes années.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Mégane III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.