Fiche d'identité
- Châssis
- JA
- Vendue
- de novembre 1996 à juin 2003
- Énergies
- essence 82 % · diesel 18 %
- Voitures suivies
- 154 429, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Scénic I n'y apparaissent qu'à partir de 6 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Scénic I de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une Scénic I disparaît 54 % de plus que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Scénic I | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % (estimé) | 98 % |
| 7 ans | 95 % | 97 % |
| 9 ans | 92 % | 94 % |
| 11 ans | 83 % | 88 % |
| 13 ans | 67 % | 77 % |
| 15 ans | 47 % | 62 % |
| 17 ans | 29 % | 44 % |
| 19 ans | 18 % | 32 % |
| 21 ans | 12 % | 24 % |
| 23 ans | 8 % | 19 % |
| 25 ans | 6 % (estimé) | 16 % |
| 27 ans | 5 % (estimé) | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Scénic I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Scénic I échoue au premier passage 5 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Scénic I, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Scénic I essence seulement, comparées aux monospaces essence.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,0
7,5 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,6
6,3 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷5,4
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷3,4
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,6
1,6 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷1,9
1,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Scénic I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| K4MA7 K | essence | 1 598 cm³ | 107 ch | 1999–2003 | 2 203 |
| K4MB7 K | essence | 1 598 cm³ | 107 ch | 1999–2003 | 987 |
| F4RC7 F4R | essence | 1 998 cm³ | 139 ch | 1999–2003 | 382 |
| F4RE7 F4R | essence | 1 998 cm³ | 139 ch | 2000–2003 | 348 |
| F4PB7 F4P | essence | 1 783 cm³ | 116 ch | 2000–2003 | 214 |
| K4JC7 K | essence | 1 390 cm³ | 95 ch | 1999–2003 | 212 |
| K7MA7 K | essence | 1 598 cm³ | 90 ch | 1997–1999 | 103 |
| F3RQ7 F3R | essence | 1 998 cm³ | 109 à 114 ch | 1997–1999 | 31 |
| F3RP7 F3R | essence | 1 998 cm³ | 109 à 114 ch | 1997–1999 | 27 |
| F9QK7 F9Q | diesel | 1 870 cm³ | 102 ch | 2000–2003 | 20 |
| F9QQ7 F9Q | diesel | 1 870 cm³ | 80 ch | 2001–2003 | 10 |
| E7J37 E7J | essence | 1 390 cm³ | 75 ch | 1997–1999 | 9 |
Et 4 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2003 à décembre 2005
Seat belt stalk may detach. It is possible under certain conditions for the seatbelt stalk fixings on the first row of rear seats to become loose. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en décembre 1999
Possible loss of brake power assistance. Non air conditioned Megane and Scenics equipped with K4J or K4M engines with a pre-catalytic convertor fitted may have a hard brake pedal (lack of braking assistance). This is caused by the deterioration of the braking assistance pipe as it passes too close to the source of heat emitted by the pre-catalytic convertor. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 2001 à juillet 2001 (petite série)
Front stabiliser bar brackets concern. The front suspension stabiliser bar brackets may fracture. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de février 2000 à avril 2000
Possibility of reduction in vacuum servo assistance. A specific batch of vacuum pumps may have a potential defect (blockage) which may cause a reduction in servo assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 1997 à septembre 1997
Failure of roof bars. The roof bars may fail when loaded to the limit of their carrying capacity. Failure could result in loss of luggage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 1997 à septembre 1997
Possible restriction in hydraulic braking system. There is a possibility of a restriction in a plastic double pipe union on the brake master cylinder. This could prevent or reduce the operation of the hydraulic braking circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Scénic I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.