Fiche d'identité
- Châssis
- JZ
- Vendue
- de mai 2009 à septembre 2016
- Énergies
- diesel 80 % · essence 20 %
- Voitures suivies
- 31 490, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 14 ans, le plus vieil âge suivi, 78 % des Scénic III roulent encore, contre 69 % des monospaces. En prolongeant la courbe par celle des monospaces, corrigée de l'écart de la Scénic III, la moitié aurait disparu à ≈ 18 ans (16,3 ans pour l'ensemble des monospaces) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Scénic III disparaît 15 % de moins que la moyenne des monospaces.
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| Âge | Scénic III | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 98 % |
| 7 ans | 97 % | 97 % |
| 9 ans | 95 % | 94 % |
| 11 ans | 91 % | 88 % |
| 13 ans | 83 % | 77 % |
| 15 ans | 71 % (estimé) | 62 % |
| 17 ans | 54 % (estimé) | 44 % |
| 19 ans | 41 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | — | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Scénic III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Scénic III échoue au premier passage 16 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Scénic III, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Scénic III diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- DirectionRotules et biellettes de direction×3,4
6,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,8
5,5 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,2
8,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Scénic III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| H4JA7 H4J | essence | 1 397 cm³ | 131 ch | 2009–2014 | 5 047 |
| M4RF7 M4R | essence | 1 997 cm³ | 140 ch | 2009–2015 | 3 677 |
| H5FA4 H5F | essence | 1 197 cm³ | 116 ch | 2012–2016 | 2 302 |
| K4MR8 K | essence | 1 598 cm³ | 110 ch | 2009–2015 | 2 035 |
| H5FB4 H5F | essence | 1 197 cm³ | 132 ch | 2013–2016 | 1 305 |
| K9KA6 K9K | diesel | 1 461 cm³ | 110 ch | 2012–2015 | 836 |
| H5FF4 H5F | essence | 1 197 cm³ | 116 à 132 ch | 2015–2016 | 601 |
| R9MA4 R9M | diesel | 1 598 cm³ | 131 ch | 2011–2015 | 417 |
| K9KN8 K9K | diesel | 1 461 cm³ | 110 ch | 2010–2015 | 323 |
| K4MT8 K | essence | 1 598 cm³ | 110 ch | 2009–2012 | 286 |
| K9KG6 K9K | diesel | 1 461 cm³ | 110 ch | 2015–2016 | 202 |
| K9KJ8 K9K | diesel | 1 461 cm³ | 106 à 110 ch | 2009–2015 | 134 |
Et 14 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2016 à juin 2016 · risque de blessures
le module led pour la surveillance et la gestion de l’actionnement des feux arrière de la remorque pourrait être endommagé. Fiche RappelConso
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Scénic III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.