La visite

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1. Critique

   Rotules et biellettes de direction qui prennent du jeu

   Tous les Scénic III, dès 6 ans
   • Braquer à fond de chaque côté, regarder derrière chaque roue avant le caoutchouc plissé de la barre de direction (soufflet), puis secouer chaque roue avant tenue en haut et en bas.Inquiétant : Soufflet fendu ou mouillé de graisse, jeu ou claquement dans la roue, volant qui flotte en ligne droite.

   Pourquoi sur une Scénic III

   Confirmé, deux pays 31 % des Scénic III suivis de 10 à 13 ans ont été refusés au moins une fois pour une rotule ou une biellette de direction, contre 10 % des monospaces des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. Une rotule qui a du jeu rend la direction imprécise, et c'est un refus au contrôle. Changer les deux rotules de direction d'un Scénic coûte 275 € en moyenne, parallélisme compris, et une seule sur un Scénic III de 61 à 231 €.

2. Important

   Ressorts de suspension qui cassent

   Tous les Scénic III, à chaque millésime
   • Regarder derrière chaque roue avant la grosse spirale métallique (le ressort), puis appuyer fort sur chaque coin de la voiture et relâcher d'un coup.Inquiétant : Spirale cassée ou très rouillée, voiture penchée d'un côté, caisse qui rebondit plus d'une fois.
   • Rouler au pas sur un ralentisseur, vitres ouvertes, et écouter l'avant de la voiture.Inquiétant : Claquement sec à l'avant à chaque bosse.

   Pourquoi sur une Scénic III

   Confirmé, deux pays 38 % des Scénic III suivis de 10 à 13 ans ont été refusés au moins une fois pour un ressort, contre 17 % des monospaces des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. Un ressort cassé peut percer le pneu et déséquilibre la voiture au freinage : c'est un refus au contrôle. Changer un ressort avant d'un Grand Scénic III 1.5 dCi de 2013 coûte 185 à 204 livres chez un indépendant britannique, environ 215 à 235 €.

3. Important

   Soufflets de cardan qui se déchirent

   Tous, et surtout les Scénic III de 2013 et 2014, dès 4 ans
   • Braquer à fond, regarder derrière chaque roue avant le caoutchouc plissé de l'axe qui entraîne la roue (soufflet de cardan), puis rouler au pas en braquant.Inquiétant : Soufflet fendu, graisse projetée dans le passage de roue, claquement en accélérant roues braquées.

   Pourquoi sur une Scénic III

   Confirmé, deux pays 34 % des Scénic III de 2013 et 2014 suivis de 4 à 7 ans ont été refusés au moins une fois pour un soufflet de cardan, contre 2,3 % des monospaces de ces années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 300 à 700 €. Un soufflet déchiré laisse partir la graisse et entrer l'eau, puis le joint s'use : c'est un refus au contrôle. Pris à temps, on change le soufflet ; sinon, remplacer un cardan de Scénic III coûte de 333 à 493 €.

4. Important

   Frein de parking électrique qui tombe en panne

   Versions à frein de parking électrique
   • Sur un frein de parking électrique (un bouton au lieu du levier), le serrer et le desserrer plusieurs fois, puis démarrer en côte.Inquiétant : Message « frein de parking à contrôler », frein qui ne se desserre pas ou d'un seul côté.

   Pourquoi sur une Scénic III

   Confirmé, deux pays 1,3 % des Scénic III suivis de 8 à 11 ans ont été refusés au moins une fois pour le voyant de panne du frein de parking électrique, contre 0,1 % des monospaces des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · 700 à 1 500 €. Resté serré, le frein immobilise la voiture, et son voyant allumé la fait refuser au contrôle. Le même magazine chiffre les pièces, deux kits de câblage et deux étriers avec leur moteur, à 40 000 à 90 000 roubles, environ 450 à 1 000 € en 2022.

5. Important

   Disques de frein usés tôt

   Tous les Scénic III ; à l'arrière, les versions à frein de parking électrique
   • Regarder à travers les jantes les disques de frein (les plateaux métalliques que serrent les plaquettes), à l'avant et à l'arrière.Inquiétant : Disque creusé avec un rebord marqué à l'extérieur, ou frottement entendu à l'arrière en roulant.

   Pourquoi sur une Scénic III

   Confirmé 8,5 % des Scénic III suivis de 10 à 13 ans ont été refusés au moins une fois pour un disque de frein usé ou abîmé, contre 5,7 % des monospaces des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un disque trop creusé allonge le freinage, et c'est un refus au contrôle. Changer les disques et plaquettes arrière d'un Scénic coûte 393 € en moyenne.

6. Important

   Courroie de distribution usée trop tôt

   1.5 dCi 85 et 105 ch fabriqués de septembre 2009 à fin 2010
   • Sur un 1.5 dCi de 2009 ou 2010, demander la facture du dernier changement de la courroie de distribution (la courroie qui entraîne le moteur).Inquiétant : Aucune facture de changement, ou plus de 6 ans ou 150 000 km depuis.

   Pourquoi sur une Scénic III

   Pas tranché L'argus signale une usure prématurée de la courroie de distribution sur les 1.5 dCi de 85 ch fabriqués du 1er septembre 2009 à novembre 2010, et sur ceux de 105 ch jusqu'au 31 octobre 2010.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · 700 à 1 500 €. Une courroie qui casse détruit le moteur. Le kit de distribution d'un Scénic III 1.5 dCi coûte de 477 à 859 €, pompe à eau comprise.

7. Important

   1.2 TCe qui consomme de l'huile

   1.2 TCe 115 et 130 ch, fabriqués de 2012 à juillet 2015
   • Sur un 1.2 TCe, moteur arrêté : tirer la jauge d'huile (la tige à poignée), l'essuyer, la replonger, puis lire le niveau.Inquiétant : Niveau au minimum ou en dessous, ou appoints fréquents entre deux vidanges.

   Pourquoi sur une Scénic III

   Pas tranché L'argus relève un bruit moteur ou une surconsommation d'huile sur les 1.2 TCe produits du 1er janvier 2012 au 25 juillet 2015, Scénic III compris, par une erreur de calibration de l'injection, corrigée par une reprogrammation. Des propriétaires citent jusqu'à un litre d'huile aux 1 000 km et des moteurs remplacés, en partie à leurs frais. Un guide d'achat allemand ajoute que la chaîne de distribution s'allonge.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Un moteur qui manque d'huile peut décaler sa distribution et casser. Pas de prix fiable : c'est un remplacement du moteur dans les cas rapportés.

8. Important

   Injection et vanne EGR du 1.5 dCi

   1.5 dCi, surtout les premiers millésimes
   • Sur un 1.5 dCi, démarrer le moteur froid et écouter les premières secondes, puis accélérer franchement en troisième.Inquiétant : Claquement au démarrage, voyant « risque de casse moteur », trou à l'accélération ou fumée noire.

   Pourquoi sur une Scénic III

   Pas visible au contrôle Jusqu'en mai 2012, L'argus relève un voyant « risque de casse moteur » avec un claquement au démarrage, corrigé par une reprogrammation du calculateur d'injection. Un guide d'achat allemand juge fragiles les injecteurs Delphi et la pompe haute pression, surtout sur les premiers millésimes. Sur les forums, la vanne EGR s'encrasse sur les voitures qui roulent peu.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 300 à 700 €. Un injecteur qui fuit ou une vanne qui colle font perdre de la puissance et allument le voyant. Changer un injecteur d'un Scénic coûte 576 € en moyenne, et la vanne EGR d'un Scénic III 1.5 dCi de 272 à 388 €.

9. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Renault, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier la pédale de frein des voitures de l'été 2009 et la reprogrammation des 1.2 TCe.

   Pourquoi sur une Scénic III

   Renault a rappelé des Scénic III pour des ressorts d'amortisseur avant et corrigé par reprogrammation l'huile des 1.2 TCe ; la courroie des 1.5 dCi de 2009 et 2010 est signalée.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Renault. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.