Problèmes connus

Ce qu'on en ditAu contrôle allemand, le Scénic 4 est pris dès son premier passage avec deux fois plus de défauts de suspension que la moyenne. Auto Bild cite des trains roulants qui cognent, biellettes de barre stabilisatrice usées. What Car, en 2018, n'avait entendu parler d'aucun gros défaut.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, le Scénic 4 est refusé 3,3 fois plus souvent que les monospaces pour une articulation de suspension usée ou un soufflet de rotule déchiré, dès 2 à 3 ans et à chaque millésime de 2016 à 2020. Aux Pays-Bas, il l'est 2,5 fois plus souvent, surtout pour un soufflet de rotule abîmé.

Si ça arriveUne rotule qui a du jeu rend la direction imprécise et finit par céder ; c'est un refus au contrôle. Changer un bras de suspension avant de Scénic 4 coûte de 183 à 404 €, géométrie comprise.

Ce qu'on en ditMême la version la moins chère reçoit d'énormes jantes de 20 pouces, et Auto Express conseille de vérifier qu'elles n'ont pas tapé un trottoir. Les pneus de 195/55 R20 coûtent plus cher à changer que des 17 pouces.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, le Scénic 4 est signalé pour une jante 5,8 fois plus souvent que les monospaces, surtout en avertissement pour une jante déformée, à chaque millésime. Il est aussi refusé pour un pneu abîmé 1,6 fois plus souvent.

Si ça arriveUne jante voilée fait vibrer le volant et laisse fuir le pneu, et un pneu entaillé fait refuser la voiture au contrôle. Un pneu de 195/55 R20 coûtait 175 € en 2016, sans compter la jante.

Ce qu'on en ditRenault a rappelé les 1.6 dCi parce que leur piège à NOx perd de son efficacité, ce qu'une mise à jour du calculateur corrige. Sur le 1.7 Blue dCi, c'est l'injection d'AdBlue qui pose problème. Auto Express note que des propriétaires se plaignent des calculateurs et des capteurs.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, le voyant moteur fait refuser le 1.5 dCi 1,6 fois plus souvent que les monospaces diesel, le 1.6 dCi 2 fois plus souvent et le 1.7 Blue dCi 4,1 fois plus souvent. Aux Pays-Bas, ces diesels sont moins souvent refusés pour la pollution que les monospaces diesel (×0,1).

Si ça arriveUn voyant moteur allumé est un refus au contrôle, et la cause peut aller d'une mise à jour à une pièce de dépollution. Remplacer la vanne EGR d'un Scénic 4 dCi coûte de 299 à 371 €, et le filtre à particules de 1 098 à 1 426 €.

Ce qu'on en ditRenault a rappelé les Scénic fabriqués du 20 septembre 2018 au 20 juin 2019 parce que leur conduite de carburant peut fuir sur l'échappement, et ceux du 21 septembre 2018 au 3 juin 2019 pour un capteur de NOx mal serré. Un rappel plus ancien visait des airbags rideaux qui peuvent ne pas se déployer sur les voitures de fin 2016.

Dans nos donnéesNos données ne disent pas quelles voitures sont passées au rappel, et une fuite de carburant se répare avant le contrôle.

Si ça arriveUne fuite de carburant sur l'échappement peut provoquer un incendie. Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Renault, même des années après ; le changement de la conduite est rapide.

Ce qu'on en ditSur les 1.5 et 1.6 dCi fabriqués jusqu'au 9 août 2018, l'eau du givre fondu, aspirée par l'admission au démarrage, peut bloquer le moteur ; Renault a pris en charge la réparation sous conditions, seulement sur plainte du client. L'ANWB décrit la même panne : l'humidité gèle dans l'échangeur d'air du turbo et fait sauter le fusible principal de la batterie.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une panne de démarrage, et une réparation prise en charge par Renault ne raccourcit pas la vie de la voiture.

Si ça arriveLa voiture reste immobilisée tant que la cause n'est pas traitée. Pas de prix fiable ; la prise en charge de Renault visait les voitures de moins de 5 ans ou de moins de 150 000 km.

Ce qu'on en ditAuto Bild cite parmi les points faibles du Scénic 4 une boîte à double embrayage qui démarre par à-coups. Un propriétaire rapporte un embrayage d'EDC hors d'usage à 17 500 km, chiffré de 8 000 à 12 000 € par la concession.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une boîte de vitesses, et nos données ne distinguent pas les Scénic à boîte EDC des autres.

Si ça arriveUn embrayage de boîte EDC qui patine finit par immobiliser la voiture. Pas de prix fiable : seul un témoignage de propriétaire chiffre la réparation.

Ce qu'on en ditAuto Bild relève des plantages et une navigation déroutante, et Auto Express une ouverture sans clé et un Bluetooth capricieux. Renault a lancé en 2020 une action corrective contre les bugs de l'écran R-Link 2.

Dans nos donnéesLe contrôle ne regarde ni l'écran ni l'ouverture sans clé.

Si ça arriveRien de dangereux, mais la caméra de recul, la navigation et le téléphone passent par cet écran. Une mise à jour en concession règle une partie des bugs ; pas de prix fiable.