La visite

La visite

1. Important

   Amortisseurs qui fuient dès 3 ans

   Toutes les Golf 8, à chaque millésime
   • Braquer à fond, regarder le tube de chaque amortisseur (derrière chaque roue avant, sous la caisse à l'arrière), puis appuyer fort sur chaque coin de la voiture et relâcher.Inquiétant : Tube gras, couvert d'huile et de poussière collée, ou caisse qui rebondit plus d'une fois.
   • Passer lentement un ralentisseur, vitres ouvertes, et écouter la suspension.Inquiétant : Caisse qui cogne ou rebondit après la bosse, claquement sec.

   Pourquoi sur une Golf VIII

   Vu dans les données 12 % des Golf 8 suivies de 3 à 4 ans ont été signalées au moins une fois pour un amortisseur, contre 4,1 % des compactes des mêmes années ; 1,5 % refusées.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un amortisseur qui fuit finit par ne plus amortir : la voiture rebondit, freine plus long et est refusée au contrôle. Sur une Golf 8, changer la paire avant coûte 525 € en moyenne et la paire arrière 385 €.

2. Important

   Fusible haute tension rappelé sur les hybrides rechargeables

   1.4 eHybrid et GTE de 2020 à 2022
   • Sur un hybride rechargeable (1.4 eHybrid ou GTE), demander la preuve que le rappel du fusible de la batterie haute tension a été fait, ou le faire vérifier avec le numéro de série.Inquiétant : Aucune preuve de passage chez Volkswagen pour ce rappel.

   Pourquoi sur une Golf VIII

   Pas visible au contrôle Sur les hybrides rechargeables du groupe, un fusible défectueux peut, rarement, provoquer un arc électrique dans le boîtier de la batterie haute tension : Volkswagen y pose un tapis isolant. Le rappel vise environ 118 000 hybrides de 2019 à 2022, dont des Golf.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Le risque est un incendie de la batterie. Le rappel se fait chez Volkswagen, sans frais : demandez-en la preuve.

3. Important

   Écran et logiciel qui plantent

   Golf 8 d'avant le restylage de 2024, surtout celles de 2020
   • Utiliser l'écran pendant l'essai (navigation, climatisation, téléphone), puis passer la marche arrière pour voir la caméra de recul.Inquiétant : Écran lent, noir ou qui redémarre, caméra de recul qui ne s'affiche pas.

   Pourquoi sur une Golf VIII

   Pas visible au contrôle Le logiciel est de loin la première plainte des propriétaires au Royaume-Uni, et la faiblesse de la Golf 8 selon un essai d'occasion allemand, qui juge la mécanique solide. Volkswagen a repris 56 000 Golf 8 construites jusqu'en juin 2020 pour l'écran et la caméra de recul, puis revu les curseurs tactiles qu'on touchait sans le vouloir.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un écran figé prive de la climatisation, de la navigation et de la caméra de recul tant qu'il ne redémarre pas. Auto Bild conseille de chercher le dernier logiciel et le matériel H58 ; pas de prix pour un écran changé hors garantie.

4. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Volkswagen, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier le cache moteur des 2.0 TSI et la ceinture passager des voitures de 2024.

   Pourquoi sur une Golf VIII

   Volkswagen a repris 56 000 Golf 8 construites jusqu'en juin 2020 pour l'écran et la caméra de recul, et rappelé des hybrides rechargeables pour un fusible haute tension.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Volkswagen. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

5. Conseillé

   À-coups du 1.5 TSI à vitesse stable et de la boîte DSG au démarrage

   1.5 TSI et eTSI, surtout les premières ; boîtes DSG7
   • Rouler à vitesse stable entre 40 et 70 km/h sur un rapport moyen, puis repartir doucement d'un arrêt, sur un 1.5 ou une boîte DSG (automatique, sans pédale d'embrayage).Inquiétant : Moteur qui broute à vitesse stable, ou boîte qui secoue et patine au démarrage.

   Pourquoi sur une Golf VIII

   Pas visible au contrôle Sur les premiers 1.5 TSI evo, montés dès 2017 sur la Golf 7, les à-coups étaient courants, et un nouveau logiciel les a corrigés en partie. Auto Bild a reçu sur la Golf 8 des plaintes de boîtes DSG qui secouent, alors que son premier essai du 1.5 eTSI notait que les à-coups au démarrage avaient disparu.

   Si c'est le cas

   Désagrément. C'est surtout désagréable, mais une boîte DSG qui patine use son embrayage. Pas de prix citable pour la Golf 8 : selon la panne, c'est le logiciel, l'embrayage ou la mécatronique.