Fiche d'identité
- Châssis
- CD1
- Vendue
- depuis janvier 2020
- Énergies
- essence 67 % · diesel 15 % · hybride 11 % · électrique 7 %
- Voitures suivies
- 33 952, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 4 ans, le plus vieil âge suivi, 98 % des Golf VIII roulent encore, contre 98 % des compactes. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Golf VIII disparaît 82 % de plus que la moyenne des compactes.
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| Âge | Golf VIII | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | — | 97 % |
| 7 ans | — | 95 % |
| 9 ans | — | 93 % |
| 11 ans | — | 87 % |
| 13 ans | — | 77 % |
| 15 ans | — | 63 % |
| 17 ans | — | 46 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Golf VIII qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Golf VIII échoue au premier passage 23 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Golf VIII, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Golf VIII essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Suspension et rouesAmortisseurs×2,6
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,8
0,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Golf VIII immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| DGE EA211 | hybride | 1 395 cm³ | 150 ch | 2020–2025 | 8 192 |
| DFY EA211 | hybride | 1 498 cm³ | 150 ch | 2020–2024 | 5 548 |
| DUC EA211 | hybride | 1 498 cm³ | 150 à 177 ch | 2024–2026 | 4 605 |
| DLA EA211 | essence | 999 cm³ | 90 à 110 ch | 2020–2025 | 4 514 |
| DPB EA211 | essence | 1 498 cm³ | 131 ch | 2020–2024 | 4 368 |
| DLA EA211 | hybride | 999 cm³ | 110 ch | 2020–2025 | 3 684 |
| EBS EBS | électrique | 2020–2021 | 3 254 | ||
| DNF EA888 | essence | 1 984 cm³ | 301 à 333 ch | 2020–2026 | 3 228 |
| DXD EA211 | hybride | 1 498 cm³ | 116 à 150 ch | 2024–2026 | 2 299 |
| DPB EA211 | hybride | 1 498 cm³ | 131 ch | 2021–2025 | 2 142 |
| DNP EA888 | essence | 1 984 cm³ | 245 à 265 ch | 2020–2026 | 1 813 |
| DPC EA211 | essence | 1 498 cm³ | 150 ch | 2020–2024 | 1 514 |
Et 17 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2024 à mai 2024 · risque de blessures
la ceinture de sécurité du côté passager avant peut ne pas être correctement fixée au point d'ancrage inférieur, ce qui compromet l'effet de retenue de la ceinture de sécurité. en cas d'accident, cela peut entraîner des blessures pour la personne assise sur le siège passager. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de mai 2019 à novembre 2023 · risque d'incendie
la protection thermique entre l’amplificateur de force de frein et le dispositif de contrôle des émissions devant le support d’attelage avec le réservoir de liquide de frein peut ne pas avoir été correctement installée. le support d’accouplement pourrait fondre, entraînant une fuite de liquide de frein, qui pourrait s’enflammer s’il entre en contact avec des composants chauds. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées d'avril 2019 à février 2022 · hybrides, électriques · risque de blessures, risque d'incendie
la quantité de sable d’extinction dans le fusible du système haute tension n’est pas suffisante en cas de court-circuit vers le système de sécurité haute tension. cela peut causer l’éclatement, ce qui augmente le risque de blessures. en outre, le fusible soufflé peut interrompre le flux électrique de courant conduisant à une chute de tension à l’intérieur du véhicule, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de novembre 2019 à mai 2021 · électriques · risque de blessures
le filet de bagages peut être apposé de manière incorrecte. par conséquent, les bagages pourraient se retrouver dans l’habitacle, causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de février 2020 à février 2022 · risque de brûlures, risque d'incendie
les couvercles de moteur installés sur les véhicules touchés peuvent se détacher de leurs fixations en fonction des conditions d’utilisation (par exemple, conduite très sportive ou mauvaise surface de la route) et de leur âge. un couvercle de moteur lâche pourrait entrer en contact avec la zone chaude du turbocompresseur de gaz d’échappement, ce qui augmente le risque de brûlures ou d’incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2019 à février 2022 · hybrides
The fuse in the high-voltage system of plug-in hybrid vehicles was in some cases produced with too little so-called fire sand. The fuse in the high-voltage system of plug-in hybrid vehicles was in some cases produced with too little so-called fire sand. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de septembre 2020 à octobre 2020 (petite série) · risque de blessures
des capteurs de choc défectueux pour les systèmes de retenue des coussins gonflables peuvent avoir été installés dans les portes. cela pourrait nuire à l’effet protecteur des coussins gonflables latéraux, des coussins gonflables de la tête et/ou des tendeurs de ceinture, augmentant ainsi le risque de blessures en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de janvier 2019 à mai 2021
The bolted connection of the pull rod between the electromechanical brake servo and brake pedal could come loose. The bolted connection of the pull rod between the electromechanical brake servo and brake pedal may come loose resulting in a loss of all service braking ability. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2020 à août 2020 (petite série) · électriques · risque de blessures
en raison d’une erreur de fabrication, la plaque de frein-pédale n’a peut-être pas été soudée de manière adéquate et pourrait se détacher complètement lorsque la pédale de frein est soudainement appliquée. par conséquent, l’actionnement des freins sera altéré, ce qui augmentera le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées en septembre 2020 (petite série)
Faulty crash sensors for air bag and restraint systems may have been fitted in the front doors. Faulty crash sensors for airbag and restraint systems may have been fitted in the front doors. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de mai 2020 à novembre 2020 · risque de blessures
le service d’appel d’urgence peut ne pas fonctionner. par conséquent, le système peut ne pas aider les occupants de la voiture en contactant le centre d’appels/centre de coordination du sauvetage en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de mars 2020 à mai 2020
The e-call service function may not always function. On affected vehicles the e-call service may not function Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Golf VIII-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.