Problèmes connus

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé aucune source sur des amortisseurs qui fuient sur la Golf 8, en français, anglais, allemand ou néerlandais. Au contrôle britannique, sans distinguer les générations, les Golf de 6 à 8 ans reçoivent trois fois plus de remarques sur leurs amortisseurs que les autres voitures. Au contrôle allemand, au contraire, la Golf 8 est dans la moyenne pour les ressorts et les amortisseurs.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, la Golf 8 est refusée pour un amortisseur qui fuit ou ne fonctionne plus 2,7 fois plus souvent que les compactes, dès 3 ans et à chaque millésime ; aux Pays-Bas, 2,3 fois plus souvent, pour des fuites. La Golf 7 le montrait déjà en vieillissant : 6,9 % des Golf 7 suivies de 6 à 9 ans ont été refusées pour un amortisseur, contre 3 % des compactes de 2012 à 2020.

Si ça arriveUn amortisseur qui fuit finit par ne plus amortir : la voiture rebondit, freine plus long et est refusée au contrôle. Sur une Golf 8, changer la paire avant coûte 525 € en moyenne et la paire arrière 385 €.

Ce qu'on en ditLe logiciel est de loin la première plainte des propriétaires au Royaume-Uni, et la faiblesse de la Golf 8 selon un essai d'occasion allemand, qui juge la mécanique solide. Volkswagen a repris 56 000 Golf 8 construites jusqu'en juin 2020 pour l'écran et la caméra de recul, puis revu les curseurs tactiles qu'on touchait sans le vouloir.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit ni l'écran, ni le logiciel, ni la caméra de recul.

Si ça arriveUn écran figé prive de la climatisation, de la navigation et de la caméra de recul tant qu'il ne redémarre pas. Auto Bild conseille de chercher le dernier logiciel et le matériel H58 ; pas de prix pour un écran changé hors garantie.

Ce qu'on en ditSur les premiers 1.5 TSI evo, montés dès 2017 sur la Golf 7, les à-coups étaient courants, et un nouveau logiciel les a corrigés en partie. Auto Bild a reçu sur la Golf 8 des plaintes de boîtes DSG qui secouent, alors que son premier essai du 1.5 eTSI notait que les à-coups au démarrage avaient disparu.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit ni la gestion du moteur à charge stable, ni une boîte de vitesses.

Si ça arriveC'est surtout désagréable, mais une boîte DSG qui patine use son embrayage. Pas de prix citable pour la Golf 8 : selon la panne, c'est le logiciel, l'embrayage ou la mécatronique.

Ce qu'on en ditSur les hybrides rechargeables du groupe, un fusible défectueux peut, rarement, provoquer un arc électrique dans le boîtier de la batterie haute tension : Volkswagen y pose un tapis isolant. Le rappel vise environ 118 000 hybrides de 2019 à 2022, dont des Golf.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas la batterie haute tension, et nos données ne disent pas si le rappel a été fait.

Si ça arriveLe risque est un incendie de la batterie. Le rappel se fait chez Volkswagen, sans frais : demandez-en la preuve.