Fiche d'identité
- Châssis
- 9N
- Vendue
- de janvier 2002 à juin 2009
- Énergies
- essence 83 % · diesel 17 %
- Voitures suivies
- 286 035, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Polo IV de 3 ans roulent encore à 19,7 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Polo IV disparaît 45 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Polo IV | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 97 % | 96 % |
| 11 ans | 95 % | 91 % |
| 13 ans | 90 % | 82 % |
| 15 ans | 82 % | 69 % |
| 17 ans | 69 % | 51 % |
| 19 ans | 54 % | 37 % |
| 21 ans | 42 % | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Polo IV qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Polo IV échoue au premier passage 5 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Polo IV, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Polo IV essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Châssis et carrosseriePortes et poignées×3,9
1,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,9
1,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,3
7,4 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,0
1,1 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×2,0
1,3 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,6
10,7 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷20,7
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷3,3
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷2,0
0,8 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷1,7
0,8 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Polo IV immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| BUD EA111 | essence | 1 390 cm³ | 80 ch | 2006–2009 | 11 343 |
| BKY EA111 | essence | 1 390 cm³ | 75 ch | 2004–2009 | 8 500 |
| BBY EA111 | essence | 1 390 cm³ | 75 ch | 2002–2005 | 6 909 |
| AZQ EA111 | essence | 1 198 cm³ | 64 ch | 2002–2005 | 2 459 |
| BME EA111 | essence | 1 198 cm³ | 64 ch | 2004–2008 | 1 850 |
| BMD EA111 | essence | 1 198 cm³ | 54 ch | 2004–2008 | 1 844 |
| BBM EA111 | essence | 1 198 cm³ | 60 ch | 2007–2009 | 1 387 |
| BZG EA111 | essence | 1 198 cm³ | 69 ch | 2007–2009 | 1 356 |
| BTS EA111 | essence | 1 598 cm³ | 105 ch | 2006–2009 | 1 162 |
| BBZ EA111 | essence | 1 390 cm³ | 101 ch | 2002–2006 | 462 |
| AXU AXU | essence | 1 390 cm³ | 86 ch | 2002–2006 | 331 |
| BNM EA188 | diesel | 1 422 cm³ | 69 ch | 2005–2009 | 328 |
Et 21 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'octobre 2005 à août 2014 · risque de blessures
le propulsif dans l’airbag du passager avant peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. en cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2006 à décembre 2018 · risque de blessures
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mai 2005 à février 2007
Seat may catch fire. It has been identified that due to an incorrectly sewn-in tension wire strap for the back-rest cover of the front seats there may be contact between the tension wire of the seat and the filaments of the seat heater. The resulting short circuit can lead to fire damage on the front seat covers. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2004 à août 2004 · diesel
Bolts of the tandem fuel pump cover may break. It is advised that on some vehicles fitted with a 3 and 4 cylinder pump injector engine the bolts of the tandem fuel pump cover may break due to a bolt production fault. As a result the pump housing will not be tight and a diesel fuel leak may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Polo IV-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.