Fiche d'identité
- Châssis
- 6R
- Vendue
- de juin 2009 à octobre 2017
- Énergies
- essence 90 % · diesel 10 %
- Voitures suivies
- 379 849, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 87 % des Polo V roulent encore, contre 69 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Polo V disparaît 45 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Polo V | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 96 % | 96 % |
| 11 ans | 94 % | 91 % |
| 13 ans | 91 % | 82 % |
| 15 ans | 87 % | 69 % |
| 17 ans | — | 51 % |
| 19 ans | — | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Polo V qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Polo V échoue au premier passage autant que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Polo V, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Polo V essence seulement, comparées aux citadines essence.
- FreinsFrein à main (commande)×4,3
1,1 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,9
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×2,1
2,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,9
1,9 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,6
3,1 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷2,1
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,1
1,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,0
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Polo V immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CBZ EA111 | essence | 1 197 cm³ | 90 à 105 ch | 2009–2015 | 28 966 |
| CJZ EA211 | essence | 1 197 cm³ | 90 à 110 ch | 2014–2017 | 22 204 |
| CGP EA111 | essence | 1 198 cm³ | 60 à 69 ch | 2009–2015 | 20 366 |
| CGG EA111 | essence | 1 390 cm³ | 86 ch | 2009–2014 | 17 067 |
| CFW EA189 | diesel | 1 199 cm³ | 75 ch | 2010–2014 | 15 511 |
| CHZ EA211 | essence | 999 cm³ | 95 à 110 ch | 2015–2017 | 11 934 |
| CHY EA211 | essence | 999 cm³ | 60 à 75 ch | 2014–2017 | 8 213 |
| CUS EA288 | diesel | 1 422 cm³ | 75 à 90 ch | 2014–2017 | 6 652 |
| CAY EA189 | diesel | 1 598 cm³ | 75 à 105 ch | 2009–2014 | 1 779 |
| CAV EA111 | essence | 1 390 cm³ | 180 ch | 2010–2014 | 1 042 |
| DAJ EA888 | essence | 1 798 cm³ | 192 ch | 2015–2017 | 730 |
| CPT EA211 | essence | 1 395 cm³ | 140 ch | 2012–2014 | 728 |
Et 14 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'octobre 2005 à août 2014 · risque de blessures
le propulsif dans l’airbag du passager avant peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. en cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2006 à décembre 2018 · risque de blessures
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de décembre 2013 à décembre 2014
The housing bolts on the camshelf adjuster may come loose. The housing bolts on the camshaft adjuster may come loose and break the pulley Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2017 à octobre 2018
The left rear seat belt double buckle may unfasten involuntarily. Left rear seat belt may unfasten involuntarily. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'octobre 2015 à juillet 2017
Towing eye in the vehicle tool kit may detach during use. The welding of the towing eye in the vehicle tool kit may not be to specification. As a result the weld on the eye may fail during use causing loss of propulsion and the towrope with the attached eye can potentially cause property damage and personal injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2015 à avril 2016
Child lock may disengage. The door child locks may disengage without driver knowledge. Though the door remains close it is possible for the door to then be opened from the inside. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en avril 2015 (petite série)
Backrest may not perform correctly in a collision. The fitting for the backrest frame to the front seats (mounting of backrest to seat frame) may not have been correctly welded. This can cause noises on the front seats and in an accident the backrest/s can break. There is an increased risk of injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de février 2014 à août 2014
Unintentional airbag deployment. In rare cases an air bag acceleration sensor may give an incorrect signal which can lead to an unintentional airbag deployment Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2010 à avril 2014
Fuel may leak. On affected vehicles the fuel filter may crack around inlet connection. This will allow fuel to leak which may cause a smell within the vehicle interior and possibly contaminate the road environment. This may affect the handling of the vehicle and of other traffic.. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Polo V-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.