Fiche d'identité
- Châssis
- 6N
- Vendue
- de septembre 1994 à janvier 2002
- Énergies
- essence 93 % · diesel 7 %
- Voitures suivies
- 219 561, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Polo III n'y apparaissent qu'à partir de 8 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Polo III de 3 ans roulent encore à ≈ 17 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Polo III disparaît 7 % de plus que la moyenne des citadines.
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| Âge | Polo III | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % (estimé) | 99 % |
| 7 ans | 97 % (estimé) | 98 % |
| 9 ans | 95 % | 96 % |
| 11 ans | 92 % | 91 % |
| 13 ans | 83 % | 82 % |
| 15 ans | 68 % | 69 % |
| 17 ans | 47 % | 51 % |
| 19 ans | 32 % | 37 % |
| 21 ans | 21 % | 26 % |
| 23 ans | 15 % | 19 % |
| 25 ans | 10 % | 14 % |
| 27 ans | 8 % (estimé) | 11 % |
| 29 ans | 6 % (estimé) | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Polo III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Polo III échoue au premier passage autant que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Polo III, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Polo III essence seulement, comparées aux citadines essence.
- FreinsABS×4,4
3,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieSièges×1,7
0,5 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×1,5
1,4 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,4
11,6 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×1,4
5,3 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷2,4
2,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷2,0
0,7 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷1,7
1,7 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,7
2,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Polo III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| AUD AUD | essence | 1 390 cm³ | 60 ch | 2000–2001 | 1 378 |
| AUA EA111 | essence | 1 390 cm³ | 75 ch | 2000–2001 | 748 |
| AKK AKK | essence | 1 390 cm³ | 60 ch | 1999–2001 | 677 |
| AEE AEE | essence | 1 598 cm³ | 75 ch | 1997–2000 | 580 |
| APQ APQ | essence | 1 390 cm³ | 60 ch | 1998–2001 | 549 |
| AHW EA111 | essence | 1 390 cm³ | 75 ch | 1999–2001 | 373 |
| AVY AVY | essence | 1 598 cm³ | 125 ch | 2000–2001 | 111 |
| ARC ARC | essence | 1 598 cm³ | 125 ch | 2000–2001 | 86 |
| APE EA111 | essence | 1 390 cm³ | 75 ch | 1999–2001 | 62 |
| ALM ALM | essence | 1 598 cm³ | 75 ch | 1998–2001 | 55 |
| ASX ASX | diesel | 1 896 cm³ | 64 ch | 2000–2001 | 42 |
| AUC AUC | essence | 999 cm³ | 50 ch | 2000–2001 | 33 |
Et 14 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Transmissionfabriquées de mai 1999 à mai 2001
Clutch operation may be affected. A fracture may occur in the area of the clutch pedal attachment because of poor welding which may affect the operation of the clutch. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 1997 à décembre 1999
Brake vacuum supply pipe concern. On Polo and Lupo vehicles in the affected chassis number range tension cracks may occur on the vacuum pipe to the brake servo in the area of the connections of the pipes because of a manufacturing fault. If a vacuum pipe leaks the brake servo loses its function. Without the servo assistance a lot more force must be used on the pedal. But this will not lead to a total failure of the brake system. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en juin 1996
Loss of tyre pressure. The valve hole in the steel road wheel is 0.5mm out of its correct position. This results in a poor valve fit and loss of tyre air pressure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Polo III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.