Fiche d'identité
- Châssis
- 8P
- Vendue
- de juin 2003 à septembre 2012
- Énergies
- diesel 68 % · essence 32 %
- Voitures suivies
- 248 806, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des A3 (8P) de 3 ans roulent encore à 18,3 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une A3 (8P) disparaît 2,0 fois moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | A3 (8P) | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 95 % |
| 9 ans | 95 % | 93 % |
| 11 ans | 93 % | 87 % |
| 13 ans | 88 % | 77 % |
| 15 ans | 78 % | 63 % |
| 17 ans | 62 % | 46 % |
| 19 ans | 44 % | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des A3 (8P) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une A3 (8P) échoue au premier passage 10 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des A3 (8P), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : A3 (8P) diesel seulement, comparées aux compactes diesel.
- SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×1,9
0,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,8
4,4 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷9,0
0,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷5,4
0,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷1,6
2,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des A3 (8P) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CAX EA111 | essence | 1 390 cm³ | 125 ch | 2007–2012 | 6 659 |
| BSE EA113 | essence | 1 595 cm³ | 102 ch | 2005–2012 | 2 154 |
| CBZ EA111 | essence | 1 197 cm³ | 105 ch | 2010–2012 | 2 101 |
| CDA EA888 | essence | 1 798 cm³ | 160 ch | 2008–2012 | 1 569 |
| BLF EA111 | essence | 1 598 cm³ | 116 ch | 2005–2009 | 1 382 |
| BZB EA888 | essence | 1 798 cm³ | 160 ch | 2007–2011 | 906 |
| BGU EA113 | essence | 1 595 cm³ | 102 ch | 2003–2008 | 662 |
| CAY EA189 | diesel | 1 598 cm³ | 90 à 105 ch | 2009–2012 | 597 |
| BVY EA113 | essence | 1 984 cm³ | 150 ch | 2005–2007 | 486 |
| BLR EA113 | essence | 1 984 cm³ | 150 ch | 2005–2007 | 399 |
| BLS EA188 | diesel | 1 896 cm³ | 105 ch | 2005–2010 | 399 |
| BWA EA113 | essence | 1 984 cm³ | 200 ch | 2005–2010 | 354 |
Et 26 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'octobre 2004 à avril 2013 · risque de blessures
le gonfleur de l'airbag du conducteur peut provoquer un gonflage incontrôlé et libérer des fragments de métal lorsque l'airbag est activé, ce qui peut causer des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mars 2011 à novembre 2011 · diesel
Starter motor may malfunction and overheat. On vehicles with diesel engines and stop/start system the starter motor may be permanently activated because the return spring in the solenoid switch is bent or broken. If the permanent current supply to the starter motor is not noticed overheating of the component with local scorching damage and a vehicle fire is possible. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2008 à mai 2009
Abs/esc system may fail. On vehicles with ABS/ESC the earth connection may be interrupted. This may cause failure of the ABS/ESC system. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2008 à décembre 2011
Fuel may leak. On 2.0l Common Rail engines of a limited production period faulty material can cause leaks on the high pressure pipes during the service life of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de septembre 2008 à août 2009
Clutch may operate inadvertently with unexpected loss of drive.. In rare cases an incorrect interpretation of the clutch temperature can occur which results in the clutch opening unexpectedly with loss of drive. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de décembre 2003 à juin 2005
Flywheel may fail fire may result. The two mass flywheel can become damaged because of a non-optimally designed through-flow restrictor in the clutch pressure pipe. This can lead to a total failure of the flywheel and under unfavourable circumstances to a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2004 à août 2004 · diesel
Bolts of the tandem fuel pump cover may break. It is advised that on some vehicles fitted with a 3 and 4 cylinder pump injector engine the bolts of the tandem fuel pump cover may break due to a bolt production fault. As a result the pump housing will not be tight and a diesel fuel leak may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A3 (8P)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.