La visite

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1. Critique

   Voyant d'airbag allumé, airbag passager désactivé

   Toutes les A3 8V, dès 3 ans
   • Contact mis, regarder les témoins au tableau de bord (dont celui de l'airbag, le bonhomme ceinturé), puis rouler un peu.Inquiétant : Voyant d'airbag qui reste allumé ou s'allume en roulant, ou message d'airbag passager désactivé.

   Pourquoi sur une A3 (8V)

   Confirmé, deux pays 1,4 % des A3 8V suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour le voyant d'airbag, contre 1,1 % des compactes des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Voyant allumé, l'airbag peut ne pas se déclencher, et c'est un refus au contrôle. Le diagnostic du voyant coûte 44 à 121 € selon un comparateur ; pas de prix fiable pour le connecteur ou le tapis.

2. Important

   Amortisseurs qui fuient ou ne freinent plus la caisse

   Toutes les A3 8V, surtout celles de 2014 et 2015
   • Appuyer fort sur chaque coin de la voiture et relâcher d'un coup, puis regarder derrière chaque roue arrière le tube (l'amortisseur).Inquiétant : La voiture rebondit plus d'une fois, ou le tube est couvert d'huile.

   Pourquoi sur une A3 (8V)

   Confirmé, deux pays 5,7 % des A3 8V suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour un amortisseur, contre 3 % des compactes des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un amortisseur qui fuit ne tient plus la roue au sol et allonge le freinage, et c'est un refus au contrôle. Changer les deux amortisseurs arrière d'une A3 coûte 402 € en moyenne, et les deux avant 557 €.

3. Important

   Le 1.6 TDI fuit, souvent par la pompe à eau

   1.6 TDI de 105 à 116 ch · dès 6 ans
   • Sur un 1.6 TDI, moteur froid et capot ouvert, repérer le petit réservoir de liquide de refroidissement (le vase d'expansion) et lire son niveau.Inquiétant : Niveau sous le trait minimum, ou traces blanches ou roses autour du moteur.
   • Sur un 1.6 TDI, demander la facture du dernier changement de la courroie de distribution (la courroie crantée du moteur) et de la pompe à eau.Inquiétant : Pas de facture sur une voiture de plus de 5 ans ou de plus de 120 000 km.

   Pourquoi sur une A3 (8V)

   Confirmé, deux pays 13 % des A3 8V 1.6 TDI suivies de 8 à 11 ans ont eu une fuite relevée, contre 8,5 % des compactes diesel des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 700 à 1 500 €. Un moteur qui perd son liquide de refroidissement chauffe, jusqu'à abîmer le joint de culasse. La pompe à eau se change avec la courroie de distribution, 608 à 948 € sur une A3 TDI.

4. Important

   Voyant moteur allumé sur les 1.6 TDI de 2014 et 2015

   1.6 TDI de 2014 et 2015
   • Sur un 1.6 TDI de 2014 ou 2015, rouler en ville puis accélérer franchement en troisième, en gardant l'œil sur le tableau de bord.Inquiétant : Voyant moteur orange ou de filtre à particules allumé, moteur creux ou à-coups.

   Pourquoi sur une A3 (8V)

   Confirmé 12 % des 1.6 TDI de 2014 et 2015 suivis de 6 à 9 ans ont été refusés au moins une fois à l'anti-pollution, contre 7,2 % des compactes diesel de ces années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 700 à 1 500 €. Voyant moteur allumé, la voiture est refusée au contrôle et le moteur peut passer en mode dégradé. Changer la vanne EGR d'une A3 coûte 661 € en moyenne ; le filtre à particules se nettoie pour 118 € environ.

5. Important

   Boîte S tronic à sec qui donne des à-coups

   Versions à boîte S tronic sept rapports à sec
   • Sur une S tronic (boîte sans pédale d'embrayage), démarrer en douceur en côte et en manœuvre, puis enchaîner les rapports en ville.Inquiétant : À-coups au démarrage, passage hésitant ou brutal, ou voyant de boîte allumé.

   Pourquoi sur une A3 (8V)

   Pas visible au contrôle La boîte S tronic à sec peut donner des à-coups au démarrage et entre la première et la deuxième ; ses défauts ont été corrigés par des mises à jour, et une boîte qui hésite ou secoue à l'essai doit faire chercher une autre voiture. Auto Bild cite des mises à jour pour des boîtes à double embrayage qui secouent.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. La boîte passe en mode dégradé, et seuls certains rapports restent. Pas de prix fiable : selon la panne, c'est un réglage, l'embrayage ou la mécatronique.

6. Important

   Injecteurs qui fuient, moteur sur trois cylindres à froid

   1.2 et 1.4 TFSI
   • Sur un 1.2 ou 1.4 TFSI, démarrer le moteur froid, capot ouvert, et écouter les premières secondes.Inquiétant : Moteur qui tourne irrégulièrement, comme sur trois cylindres, avant de se reprendre.

   Pourquoi sur une A3 (8V)

   Pas visible au contrôle Sur les 1.2 et 1.4 TFSI de l'A3 8V, les injecteurs fuient parfois en interne : le moteur tourne quelques instants sur trois cylindres après un démarrage à froid.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 300 à 700 €. De l'essence coule dans le cylindre à l'arrêt, ce qui dilue l'huile et fait mal démarrer le moteur. Changer un injecteur d'A3 1.4 TFSI coûte 254 à 313 €, et 685 € en moyenne selon un autre comparateur.

7. Important

   Consommation d'huile des premiers 1.4 TFSI

   1.4 TFSI de 125 et 150 ch des premières séries, jusqu'à 2014
   • Sur un 1.4 TFSI de 2014 ou avant, tirer la jauge d'huile (la tige à poignée), l'essuyer, la replonger, puis lire le niveau.Inquiétant : Niveau au minimum, ou message d'appoint d'huile au tableau de bord.

   Pourquoi sur une A3 (8V)

   Pas visible au contrôle L'argus range le 1.4 TFSI de 125 et 150 ch des premières A3 8V parmi les moteurs qui consomment trop d'huile. Les TFSI plus récents gardent une consommation d'huile assez élevée.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un moteur qui manque d'huile s'use vite, jusqu'à la casse. Pas de prix fiable : la réparation dépend de la cause.

8. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) dans un garage Audi, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier la poulie du déphaseur des moteurs de 2014 et les moyeux arrière d'août 2017.

   Pourquoi sur une A3 (8V)

   Audi a rappelé des A3 8V pour la poulie du déphaseur (voitures de janvier à septembre 2014) et pour les moyeux arrière (août 2017). Pour l'airbag passager, seuls des rappels nord-américains existent.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Audi, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

9. Conseillé

   À-coups à froid et à basse vitesse

   1.5 TFSI de 150 ch, 2017 à 2020, surtout en boîte manuelle
   • Sur un 1.5 TFSI, moteur froid, rouler au pas en première, puis repartir d'un stop.Inquiétant : À-coups ou broutements répétés.

   Pourquoi sur une A3 (8V)

   Pas visible au contrôle Les premiers 1.5 TFSI, chez Audi comme chez Volkswagen, Seat et Skoda, donnent des à-coups en première et à basse vitesse, surtout à froid. Sur un forum de propriétaires d'A3, on lit qu'une mise à jour a aidé certains, sans vraie solution.

   Si c'est le cas

   Désagrément. La voiture reste conduisable mais désagréable en ville. Pas de prix : c'est une mise à jour du calculateur en concession, quand elle existe.