Fiche d'identité
- Châssis
- 8V
- Vendue
- de septembre 2012 à mai 2020
- Énergies
- essence 52 % · diesel 47 % · hybride 1 %
- Voitures suivies
- 260 184, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 12 ans, le plus vieil âge suivi, 87 % des A3 (8V) roulent encore, contre 83 % des compactes. En prolongeant la courbe par celle des compactes, corrigée de l'écart de la A3 (8V), la moitié aurait disparu à ≈ 17 ans (16,5 ans pour l'ensemble des compactes) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une A3 (8V) disparaît autant que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | A3 (8V) | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 97 % |
| 7 ans | 94 % | 95 % |
| 9 ans | 92 % | 93 % |
| 11 ans | 89 % | 87 % |
| 13 ans | 81 % (estimé) | 77 % |
| 15 ans | 66 % (estimé) | 63 % |
| 17 ans | 48 % (estimé) | 46 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des A3 (8V) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une A3 (8V) échoue au premier passage 24 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des A3 (8V), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : A3 (8V) essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,8
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,7
1,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des A3 (8V) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CUK EA211 | hybride | 1 395 cm³ | 150 ch | 2014–2019 | 6 627 |
| CZE EA211 | essence | 1 395 cm³ | 150 ch | 2014–2018 | 6 286 |
| CHZ EA211 | essence | 999 cm³ | 116 ch | 2016–2019 | 4 621 |
| DAD EA211 | essence | 1 498 cm³ | 150 ch | 2017–2020 | 4 074 |
| CPT EA211 | essence | 1 395 cm³ | 140 ch | 2013–2015 | 2 175 |
| CXS EA211 | essence | 1 395 cm³ | 122 à 125 ch | 2013–2016 | 2 049 |
| DKR EA211 | essence | 999 cm³ | 116 ch | 2018–2020 | 1 934 |
| CZC EA211 | essence | 1 395 cm³ | 116 à 125 ch | 2014–2019 | 1 883 |
| CMB EA211 | essence | 1 395 cm³ | 122 ch | 2012–2015 | 1 728 |
| CPW EA211 | essence | 1 395 cm³ | 110 ch | 2014–2018 | 1 666 |
| CYV EA211 | essence | 1 197 cm³ | 110 ch | 2014–2017 | 1 464 |
| DPC EA211 | essence | 1 498 cm³ | 150 ch | 2019–2020 | 1 313 |
Et 25 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'octobre 2004 à novembre 2014 · risque de blessures
le gonfleur de l'airbag du conducteur peut provoquer un gonflage incontrôlé et libérer des fragments de métal lorsque l'airbag est activé, ce qui peut causer des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mars 2020 à mai 2023
On affected vehicles an electrical connector for the power supply for the fuse carrier in the interior of the vehicle may have not been installed correctly.. On affected vehicles an electrical connector for the power supply for the fuse carrier in the interior of the vehicle may have not been installed correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2018 à janvier 2022 · risque de blessures
les écarts dans le processus de fabrication peuvent faire en sorte que l’une ou l’autre des bobines de ceinture de sécurité avant n’obtienne pas une retenue complète, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées de janvier 2020 à février 2022 · électriques · risque de blessures, risque d'incendie
le fusible dans le système haute tension (hv) peut avoir été produit avec une quantité insuffisante de sable d’extinction. dans le cas d’un court-circuit dans le système haute tension, un flashover de tension pourrait se produire à l’intérieur du véhicule et, par la suite, présenter un risque d’incendie et de blessures. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2014 à septembre 2014 (petite série)
The camshaft adjuster belt pulley may break or the housing bolts may come loose. The belt pulley for the camshaft adjuster may break or the bolts for the camshaft adjuster housing may come loose Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'avril 2018 à juin 2018
Possible discrepancy in the manufacturing process of the centre rear seat head restraint. The centre rear head restraint may not be to specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2018 à septembre 2018
The mounting for the head restraint is not correctly welded to the outer backrest frame for the rear seat. The rear back rest head restraint mounting is not correctly welded. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en août 2017 (petite série)
Rear hub carriers not manufactured to correct standard. The hardening process for the rear wheel bearing housings may not have been correctly performed. In the worst case this could lead to a fractured housing. Should a fractured housing occur there would be abnormal noises bad tyre wear and a theoretical possibility of wheel loss. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A3 (8V)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.