La visite

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1. Important

   Ressorts de suspension qui cassent

   Toutes les A4 B9, tous moteurs, dès 4 ans
   • Avec la lampe du téléphone, regarder derrière chaque roue, surtout à l'arrière, la grosse spirale métallique (le ressort) jusqu'à sa spire du bas.Inquiétant : Spirale cassée net, bout de spire décalé, rouille qui fait sauter la peinture, ou voiture plus basse d'un côté.

   Pourquoi sur une A4 (B9)

   Confirmé, deux pays 20 % des A4 B9 suivies de 5 à 8 ans ont été refusées au moins une fois pour un ressort, contre 6,6 % des berlines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un ressort cassé fait refuser la voiture au contrôle, et ses morceaux peuvent abîmer le pneu. En Allemagne, changer les ressorts d'une A4 de la génération précédente coûte dès 245 € à l'arrière.

2. Important

   Vanne EGR, AdBlue ou filtre à particules qui allument le témoin moteur

   2.0 TDI, de 122 à 204 ch
   • Sur un 2.0 TDI, lire dans le dernier procès-verbal de contrôle technique la partie pollution (émissions polluantes).Inquiétant : Défaut ou contre-visite pour la pollution, ou voyant moteur signalé.
   • Sur un 2.0 TDI, rouler moteur chaud et accélérer franchement en troisième, puis regarder le tableau de bord.Inquiétant : Voyant moteur orange, voyant du filtre à particules ou message AdBlue allumé, moteur qui ne pousse plus.

   Pourquoi sur une A4 (B9)

   Confirmé 8,4 % des A4 B9 2.0 TDI suivies de 5 à 8 ans ont été refusées au moins une fois au contrôle anti-pollution, contre 5,9 % des berlines diesel des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 1 500 à 3 000 €. Le témoin allumé fait refuser la voiture au contrôle, et une vanne ou un filtre bouché met le moteur en mode dégradé. Changer la vanne EGR d'une A4 coûte 520 € en moyenne, et le filtre à particules d'un 2.0 TDI de 1 400 à 1 750 €.

3. Important

   Témoin d'airbag allumé

   Toutes les A4 B9, dès 3 ans
   • Mettre le contact et regarder le voyant d'airbag du tableau de bord pendant quelques secondes.Inquiétant : Voyant d'airbag qui reste allumé.

   Pourquoi sur une A4 (B9)

   Confirmé 1,1 % des A4 B9 suivies de 3 à 6 ans ont été refusées au moins une fois pour le témoin d'airbag, contre 0,5 % des berlines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Témoin allumé, l'airbag peut ne pas se déclencher, et la voiture est refusée au contrôle. Le diagnostic coûte environ 69 € de l'heure, puis la pièce en cause.

4. Important

   Arbres à cames du V6 3.0 TDI qui s'usent

   3.0 TDI de 272 ch (code CRT), surtout jusqu'en 2017
   • Sur un 3.0 TDI, démarrer le moteur froid, capot ouvert, et écouter en haut du moteur pendant une minute.Inquiétant : Claquement ou cliquetis régulier qui ne s'atténue pas en chauffant.

   Pourquoi sur une A4 (B9)

   Pas tranché Des sites allemands spécialisés décrivent un défaut de matière des arbres à cames du 3.0 TDI de 272 ch, sur les moteurs construits de 2014 à début 2017, qui se trahit par un claquement. Audi a diffusé une note technique à ses ateliers, sans rappel, et prend souvent une part de la réparation à sa charge après la garantie.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · plus de 3 000 €. Un arbre à cames usé finit par abîmer le moteur. Changer les quatre arbres coûterait de 3 500 à 5 000 € selon un site allemand spécialisé.

5. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Audi, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, surtout l'alterno-démarreur des versions à hybridation légère et l'essieu arrière des voitures de 2019 à 2021.

   Pourquoi sur une A4 (B9)

   Audi a rappelé des A4 B9 pour un alterno-démarreur qui peut prendre feu, même voiture garée, sur les versions à hybridation légère fabriquées de 2017 à 2020, et pour des écrous de l'essieu arrière qui peuvent casser sur les voitures fabriquées de novembre 2019 à avril 2021.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement chez Audi, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

6. Conseillé

   Boîte S tronic à double embrayage qui donne des à-coups

   Versions à boîte automatique S tronic à 7 rapports
   • Sur une boîte automatique S tronic, manœuvrer au pas en marche avant et arrière, démarrer en côte, puis passer tous les rapports moteur chaud.Inquiétant : À-coups francs au démarrage ou en manœuvre, voiture qui patine ou hésite, voyant de boîte allumé.

   Pourquoi sur une A4 (B9)

   Pas visible au contrôle Dans un essai longue durée d'AutoBild, la S tronic s'est montrée saccadée, et le même journal note qu'elle passe parfois les rapports un peu rudement. Un guide allemand signale des embrayages qui s'usent tôt en ville ou avec une remorque, des à-coups au ralenti en marche avant et arrière, et conseille une vidange de boîte tous les 50 000 à 60 000 km.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Des à-coups francs ou un embrayage qui patine annoncent une réparation de boîte, que nous n'avons pas pu chiffrer. Une vidange de boîte à double embrayage coûte environ 320 € au Royaume-Uni, toutes Audi confondues.