Quel moteur choisir
Le verdict porte sur le moteur dans l'A4 B9, face aux berlines de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux ; nos données s'arrêtent à 9 ans. Les versions à hybridation légère vendues depuis 2019 (35, 40 et 45 TDI ou TFSI) sont comptées au Royaume-Uni avec les 2.0 TDI et 2.0 TFSI. La S4 TDI de 2019 n'y figure pas.
Les motorisations des A4 (B9), celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI, 122 à 190 chDET, DEU | 122 à 190 ch | 2015–2020 | 2 | 30 contre 21 | À éviter |
| courroie · EA288 · le plus répanduSur 100 encore sur la route à 10 ans, 30 disparaissent avant 15 ans, contre 21 berlines diesel. L'excès se fait surtout à 3 et 4 ans (1,7 fois plus que les berlines diesel), beaucoup moins à 6 et 7 ans (+16 %). Son point faible connu est la dépollution : voir plus bas. | |||||
| 2.0 TFSI, 150 à 252 chCVK, CVL, CYR | 170 à 252 ch | 2015–2018 | 1 | 7 contre 14 | À préférer |
| chaîne · EA888 · hybridation légère depuis 2019Le moteur qui tient le mieux : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 7 disparaissent avant 15 ans, contre 14 berlines essence. Les versions à hybridation légère de 2017 à 2020 ont été rappelées pour leur alterno-démarreur : voir la visite. | |||||
| 1.4 TFSI, 150 chCVN | 150 ch | 2016–2019 | 1 | 12 contre 14 | À préférer |
| courroie · EA211 · 2016 à 2019Souple, mais un peu juste en reprises pour la voiture selon des propriétaires. Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 12 disparaissent avant 15 ans, contre 7 pour le 2.0 TFSI. | |||||
| 3.0 TDI V6, 218 à 286 chCRT, CSW, DCP | 218 à 286 ch | 2015–2020 | 2 | 12 contre 21 | À préférer |
| chaîne · EA897 · 2015 à 2020Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 12 disparaissent avant 15 ans, contre 30 pour le 2.0 TDI. Les 272 ch de 2015 à 2017 ont un défaut d'arbres à cames : voir plus bas. | |||||
| 3.0 TFSI V6, 354 ch (S4)CWG | 354 ch | 2016–2018 | 1 | 15 contre 14 | Dans la moyenne |
| S4 · 2016 à 2019 · rare | |||||
| 2.9 TFSI V6 biturbo, 450 ch (RS4)DEC | 450 ch | 2018–2023 | 1 | 14 contre 14 | Dans la moyenne |
| RS4 Avant · 2018 à 2023 · rare | |||||
| 2.0 hybride (1 984 cm³)DDW, DEM, DKN, DLV… | 150 à 265 ch | 2017–2024 | 1 | — | Trop peu de recul |
| 2.0 hybride (1 968 cm³)DEZ, DTN, DTP | 136 à 204 ch | 2019–2024 | 1 | — | Trop peu de recul |
| 3.0 hybrideDEW, DMG, DMK | 286 à 347 ch | 2019–2023 | 1 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les berlines et grands breaks de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A4 (B9)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.