Fiche d'identité
- Châssis
- 8T
- Vendue
- de septembre 2007 à septembre 2016
- Énergies
- diesel 72 % · essence 28 %
- Voitures suivies
- 98 195, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 16 ans, le plus vieil âge suivi, 69 % des A5 (8T) roulent encore, contre 50 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la A5 (8T), la moitié aurait disparu à ≈ 19 ans (16,0 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une A5 (8T) disparaît 38 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | A5 (8T) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % | 94 % |
| 7 ans | 91 % | 92 % |
| 9 ans | 89 % | 88 % |
| 11 ans | 87 % | 81 % |
| 13 ans | 83 % | 71 % |
| 15 ans | 75 % | 58 % |
| 17 ans | 63 % (estimé) | 43 % |
| 19 ans | 52 % (estimé) | 31 % |
| 21 ans | 43 % (estimé) | 23 % |
| 23 ans | — | 18 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 12 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des A5 (8T) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une A5 (8T) échoue au premier passage 13 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des A5 (8T), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : A5 (8T) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Suspension et rouesAmortisseurs×2,1
2,2 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷12,4
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,1
1,3 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,1
1,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des A5 (8T) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CJE EA888 | essence | 1 798 cm³ | 144 à 177 ch | 2011–2016 | 3 443 |
| CDN EA888 | essence | 1 984 cm³ | 180 à 211 ch | 2008–2014 | 3 207 |
| CDH EA888 | essence | 1 798 cm³ | 160 ch | 2009–2013 | 537 |
| CAL EA837 | essence | 3 197 cm³ | 265 ch | 2007–2011 | 452 |
| CNC EA888 | essence | 1 984 cm³ | 224 à 230 ch | 2013–2016 | 349 |
| CAB EA888 | essence | 1 798 cm³ | 170 ch | 2007–2011 | 184 |
| CCW EA896 | diesel | 2 967 cm³ | 211 à 239 ch | 2008–2012 | 131 |
| CDU EA897 | diesel | 2 967 cm³ | 245 ch | 2011–2015 | 128 |
| CGL EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 163 à 177 ch | 2011–2015 | 112 |
| CLA EA897 | diesel | 2 967 cm³ | 204 ch | 2011–2015 | 78 |
| CNH EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 163 à 190 ch | 2014–2016 | 78 |
| CGK EA896 | diesel | 2 698 cm³ | 163 à 190 ch | 2008–2013 | 76 |
Et 10 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
14 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'octobre 2004 à avril 2013 · risque de blessures
le gonfleur de l'airbag du conducteur peut provoquer un gonflage incontrôlé et libérer des fragments de métal lorsque l'airbag est activé, ce qui peut causer des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de février 2009 à novembre 2011
Stop-drive takata psan. Urgent Safety Warning – Do Not Drive Your Vehicle Affected vehicles were originally allocated to or used for an extended period of time in a region with a climate zone considered to as HIGH RISK. Certain front airbags contain an ageing inflator propellant that may explode when deployed due to long-term exposure to heat and humidity. If the airbag inflator explodes metal fragments may be ejected causing life-threatening or fatal injuries to anyone in the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de septembre 2008 à novembre 2012 · diesel, hybrides · risque de blessures
l’airbag peut se détériorer au fil du temps et, s’il est déployé, une pression interne excessive peut faire éclater le corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2015 à décembre 2018 · risque de blessures
les véhicules peuvent être équipés d’une barre de remorquage munie d’un mécanisme pivotant susceptible d’avoir une goupille de verrouillage défectueuse. par conséquent, la goupille pourrait se casser pendant la conduite, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2009 à décembre 2019 · pollution
les véhicules sont équipés d’un logiciel de contrôle considéré comme non autorisé par les autorités compétentes. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de décembre 2015 à décembre 2018
Vehicles may have been fitted with a hinged towing bracket on which the locking mechanism in the hinge module could be faulty. Vehicles may have been fitted with a hinged towing bracket on which the locking mechanism in the hinge module could be faulty. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de février 2014 à septembre 2016
Fuel may escape from one or both fuel rails. It is possible that fuel may escape from one or both fuel rails (low-pressure side). Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2011 à mai 2017
Risk of overheating and failure of additional coolant pump. On affected vehicles moisture may enter the electronic components and cause overheating and failure of the additional coolant pump. localised smoulder damage cannot be ruled out and in individual cases may cause vehicle to catch fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2014 à octobre 2017
Aluminium trim may partly detach from loudspeaker trim in doors and cause injury to occupants. The aluminium trim may become detached from the loud speaker trim in the front or rear doors. Cuts and other injuries from the sharp edges may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'avril 2011 à juillet 2015
Auxilliary heater element in air conditioning may fail and/or overheat. The auxiliary heater element in the air conditioner may fail as the result of overheating in the area of the connectors. This can lead to smoulder damage or potentially a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2011 à octobre 2016
Coolant pump may overheat. Foreign particles in the engine coolant can lead to a blockage in the additional coolant pump and cause the pump to overheat.Foreign particles in the coolant can lead to a blockage in the additional coolant pump and cause the pump to overheat. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de mai 2016 à octobre 2016
Airbag/belt tensioners may not trigger in event of an accident. Due to an error in the manufacturing process the air bag and/or seat belt pretensioner may not trigger in the event of a collision Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 2 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A5 (8T)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.