Quel moteur choisir
Le verdict porte sur le moteur dans l'A5, face aux berlines de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Les A5 qui quittent le parc britannique le font jeunes, et leur dernier contrôle n'est pas plus souvent un échec que les autres : nos données ne distinguent pas une casse d'un départ à l'étranger. Au Royaume-Uni, les versions mild hybrid d'après 2019 sont comptées avec le moteur de même cylindrée ; ailleurs, elles sont encore trop rares pour être jugées seules.
Les motorisations des A5 (F5), celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI, 190 à 265 ch (40 et 45 TFSI)CVK, CVL, CYR | 170 à 252 ch | 2016–2018 | 1 | 12 contre 14 | À préférer |
| chaîne · EA888 · mild hybrid à partir de 2019Le moteur qui tient le mieux : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 12 disparaissent avant 15 ans, contre 14 berlines essence de la même époque. Le plus répandu des essence. | |||||
| 2.0 TDI, 136 à 204 ch (35 et 40 TDI)DET, DEU | 136 à 190 ch | 2016–2020 | 2 | 32 contre 21 | À éviter |
| courroie · EA288 · mild hybrid à partir de 2020Le plus répandu. Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 32 disparaissent avant 15 ans, contre 21 berlines diesel de la même époque. Elles partent surtout à leur premier contrôle, sans que nos données en montrent la cause. Il échoue aussi plus souvent au contrôle pour son voyant moteur : voir plus bas. | |||||
| S5 3.0 TFSI V6, 354 chCWG | 354 ch | 2016–2024 | 1 | 18 contre 14 | À éviter |
| chaîne · EA839 · 2017 à 2019Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 18 disparaissent avant 15 ans, contre 12 pour le 2.0 TFSI. Sa pompe à eau est mise en cause aux États-Unis : voir plus bas. | |||||
| 3.0 TDI V6, 218 à 347 ch (S5 TDI à partir de 2019)CRT, CSW, DCP | 218 à 286 ch | 2016–2020 | 2 | 18 contre 21 | Dans la moyenne |
| chaîne · EA897 · rare | |||||
| 1.4 TFSI, 150 chCVN | 150 ch | 2017–2019 | 1 | 14 contre 14 | Dans la moyenne |
| courroie · EA211 · 2017 à 2019 · rare | |||||
| RS5 2.9 TFSI V6 biturbo, 450 chDEC | 450 ch | 2017–2024 | 1 | 22 contre 14 | À éviter |
| chaîne · EA839 · rare | |||||
| 2.0 hybride (1 984 cm³)DDW, DEM, DHD, DKN… | 150 à 265 ch | 2017–2024 | 1 | — | Trop peu de recul |
| 2.0 hybride (1 968 cm³)DEZ, DTN, DTP | 136 à 204 ch | 2019–2023 | 1 | — | Trop peu de recul |
| 3.0 hybrideDEW, DMG, DMK | 286 à 347 ch | 2019–2023 | 1 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les berlines et grands breaks de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A5 (F5)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.