Fiche d'identité
- Châssis
- 42
- Vendue
- de avril 2007 à juin 2015
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 3 267, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 83 % des R8 (42) roulent encore, contre 81 % des coupés et cabriolets. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une R8 (42) disparaît 39 % de plus que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | R8 (42) | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 97 % |
| 7 ans | 93 % | 96 % |
| 9 ans | 91 % | 94 % |
| 11 ans | 89 % | 91 % |
| 13 ans | 87 % | 87 % |
| 15 ans | 83 % | 81 % |
| 17 ans | — | 72 % |
| 19 ans | — | 63 % |
| 21 ans | — | 54 % |
| 23 ans | — | 46 % |
| 25 ans | — | 40 % |
| 27 ans | — | 35 % |
| 29 ans | — | 30 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des R8 (42) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une R8 (42) échoue au premier passage 25 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des R8 (42), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×6,6
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×6,2
2,5 % des contrôles
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷12,5
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷9,4
0,3 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷2,5
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des R8 (42) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| BYH BYH | essence | 4 163 cm³ | 420 ch | 2007–2011 | 174 |
| BUJ BUJ | essence | 5 204 cm³ | 525 ch | 2009–2013 | 74 |
| CTY CTY | essence | 5 204 cm³ | 525 ch | 2012–2015 | 24 |
| CND CND | essence | 4 163 cm³ | 430 ch | 2011–2015 | 17 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'octobre 2014 à février 2017
Replacing takata driver airbag. The safety of our customers and the reliability and long-term service life of our models represent our top priority. For this reason Audi conducts programmes to constantly monitor the quality of its products.Extensive analyses have found that the gas generator housing for your vehicle’s front airbag may in extremely rare cases be overloaded and even burst when the front airbag is triggered. If this were to happen small metal parts could become dislodged from the housing and potentially cause life-threatening injury to a vehicle occupant. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de septembre 2014 à février 2017 · risque de blessures
le propulseur de coussin gonflable peut se détériorer au fil du temps et, s’il est déployé, une pression interne excessive peut faire éclater le corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette R8 (42)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.