Ses 4 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Boxster de 1996 et une de 2016 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Boxster (986) 986 1996–2004 · 21 251 suivies | ≈ 28 ans estimé | −41 % | −13 % |
| Boxster (987) 987 2004–2012 · 12 701 suivies | 80 % encore à 19 ans | −46 % | −39 % |
| Boxster (981) 981 2012–2016 · 5 651 suivies | 95 % encore à 11 ans | −31 % | −45 % |
| 718 Boxster (982) 982 depuis 2016 · 3 934 suivies | 94 % encore à 6 ans | +72 % | −35 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux coupés et cabriolets du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- coupé / cabriolet
- Vendue
- 1996 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1996 à 2020
- Énergies
- essence 100 %
- Frais d'atelier
- +120 % par rapport au segment (la marque Porsche, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 43 542, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 25 ans, le plus vieil âge suivi, 56 % des Boxster roulent encore, contre 39 % des coupés et cabriolets. En prolongeant la courbe par celle des coupés et cabriolets, corrigée de l'écart de la Boxster, la moitié aurait disparu à ≈ 28 ans (21,8 ans pour l'ensemble des coupés et cabriolets) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Boxster disparaît 41 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | Boxster | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 96 % |
| 9 ans | 95 % | 94 % |
| 11 ans | 93 % | 91 % |
| 13 ans | 91 % | 87 % |
| 15 ans | 89 % | 80 % |
| 17 ans | 85 % | 71 % |
| 19 ans | 80 % | 62 % |
| 21 ans | 74 % | 53 % |
| 23 ans | 66 % | 46 % |
| 25 ans | 56 % | 39 % |
| 27 ans | 52 % (estimé) | 34 % |
| 29 ans | 47 % (estimé) | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Boxster qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Boxster échoue au premier passage 26 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Boxster, comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsConduites de frein×1,6
2,2 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷17,6
0,1 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷3,0
0,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷1,9
1,1 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,9
2,0 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
11 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de juin 2023 à mars 2024 (petite série)
Ara7 recall campaign - replace shift cable. On affected vehicles the transmission shift cable may have had the safety clip on the shift cable incorrectly fitted or the cable sheath on the shift cable may be damaged resulting in the risk of a roll away incident after the vehicle is placed in park (P) if the parking brake is not applied. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2023 à octobre 2023 (petite série)
On affected vehicles the rear spoiler setting may not meet specifications due to incorrect coding during production making it too high. the high-mounted brake light may become less visible while driving and the aerodynamics of the vehicle may change.. On affected vehicles the rear spoiler setting may not meet specifications due to incorrect coding during production making it too high. The high-mounted brake light may become less visible while driving and the aerodynamics of the vehicle may change. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2012 à juillet 2014 · risque de blessures
les panneaux latéraux du berceau sur l’essieu arrière peuvent être défectueux, ce qui pourrait entraîner la rupture de l’un des deux fentes pour les os de suspension sur le panneau latéral du berceau. cela pourrait nuire au contrôle de la roue et entraîner une perte de contrôle sur le véhicule, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2019 à janvier 2020 · risque d'incendie
en raison d’un défaut de fabrication, le joint d’étanchéité sur le tuyau de carburant haute pression de la banque de cylindre 2 peut être défectueux. cela peut entraîner des fuites de carburant du raccord de vis du capteur haute pression, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mai 2015 à décembre 2015 (petite série)
The fitted tyres may adversely affect vehicle emission outputs. The fitted tyres may adversely affect vehicle emission outputs. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2012 à février 2013
Rear axle carrier side parts may not meet required specifications. The carrier side parts installed on the rear axle during a certain period may not meet the required specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'octobre 2020 à janvier 2021 · risque de blessures
les raccords à vis de divers composants du châssis peuvent être défectueux. par conséquent, la stabilité de conduite du véhicule pourrait être altérée, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juin 2015 à juin 2016
Air bag control unit may have been installed with a faulty capacitor. Possible fault within the air bag control unit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de novembre 2017 à avril 2018
The airbag sensors in the side members on the vehicle may not be screwed tightly enough. There is a possibility that the side airbag sensors are not tightened to specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2014 à juin 2014
Bonnet catch assembly may fail. On affected vehicles the upper part of the catch mechanism fitted to the front luggage compartment lid may not be secured to the correct specification. The mechanism may become detached from the lid allowing it to open unintentionally. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de novembre 2005 à décembre 2005
Parking brake may fail. A bearing flange on the parking brake lever is likely to break. If this occurs the parking brake will be ineffective. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Boxster-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres coupés et cabriolets
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).