Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Z4 de 2003 et une de 2019 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Z4 (E85) E85 2003–2009 · 23 453 suivies | 69 % encore à 20 ans | −40 % | −4 % |
| Z4 (E89) E89 2009–2016 · 15 205 suivies | 91 % encore à 14 ans | −36 % | −12 % |
| Z4 (G29) G29 depuis 2019 · 3 315 suivies | 97 % encore à 5 ans | −11 % | +8 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux coupés et cabriolets du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- coupé / cabriolet
- Vendue
- 2003 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2003 à 2021
- Énergies
- essence 100 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (ce modèle)
- Voitures suivies
- 42 890, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 20 ans, le plus vieil âge suivi, 69 % des Z4 roulent encore, contre 58 % des coupés et cabriolets. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Z4 disparaît 39 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | Z4 | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 96 % | 94 % |
| 11 ans | 94 % | 91 % |
| 13 ans | 92 % | 87 % |
| 15 ans | 89 % | 80 % |
| 17 ans | 83 % | 71 % |
| 19 ans | 75 % | 62 % |
| 21 ans | — | 53 % |
| 23 ans | — | 46 % |
| 25 ans | — | 39 % |
| 27 ans | — | 34 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Z4 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Z4 échoue au premier passage 6 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Z4, comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesJantes×12,5
1,3 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,0
1,6 % des contrôles - FreinsConduites de frein×1,8
2,0 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,7
1,2 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×1,5
0,5 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷5,6
0,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,2
0,9 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,6
1,3 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,5
2,4 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
17 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de mai 2020 à avril 2025 · risque d'incendie
la défaillance concerne le démarreur rsw22, type rwt (renforcé pour l'étanchéité). une abrasion accrue du contact magnétique peut entraîner la formation de dépôts au point le plus bas de l'intérieur du relais. cela peut à son tour augmenter la résistance du contact du relais, provoquant un allumage accidentel ou même des courts-circuits, entraînant éventuellement une réaction thermique et un incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2015 à septembre 2021 · risque d'incendie
l'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées d'août 2018 à septembre 2020 · hybrides
Replace the engine starter motor. For affected vehicles there is a concern involving water ingress and corrosion to the starter motor for where a short circuit cannot be ruled out. It is strongly recommended to park the vehicle outdoors and not in the immediate vicinity of buildings until the repair has been carried out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2009 à août 2011
Replace vanos bolts n51 n52 n55. On affected vehicles overtime the aluminium screws can loosen or break on the adjustable variable camshaft timing (VANOS) units potentially resulting in engine emergency mode being activated. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2023 à juin 2023 · risque de blessures
en raison d’une erreur de fabrication, la couture de soudure de l’unité de commande de transmission intégrée (itcu) peut ne pas avoir été correctement exécutée. en conséquence, l’huile de transmission pourrait s’infiltrer dans l’itcu, ce qui la fait échouer. cela peut entraîner une crise de transmission, augmentant le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'août 2018 à août 2019 · risque de blessures
une rupture de fatigue par vibration de la tige de voie peut se produire en raison d’une charge de flexion exceptionnelle. une telle défaillance entraînerait une perte de contrôle de la roue d’un côté du véhicule, ce qui augmenterait le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de janvier 2021 à février 2021
Affected vehicles may be fitted with brake discs which are not to specification. Affected vehicles may be fitted with brake discs which were not produced according to the specifications Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2019 à septembre 2020 · risque de blessures, risque d'incendie
le réservoir de carburant peut ne pas avoir été fabriqué conformément aux spécifications. par conséquent, en cas d’accident, le carburant pourrait s’échapper du réservoir et/ou le joint soudé pourrait se diviser, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2019 à octobre 2019 (petite série)
On affected vehicles there is a possible failure of the fuel tank welding joint which could lead to leakage. On affected vehicles there is a possible failure of the fuel tank welding joint which could lead to leakage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de septembre 2018 à avril 2019
Steering tie rod can become broken in the 'kink' groove area of the rod. A steering tie rod with an earlier design configuration can become broken in the “kink” groove area of the rod. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2019 à juin 2019
The pressing force of the bearing bushing into the crankcase may be out of specification. The engine counterbalance shaft bearing bushing into the crankcase may be out of specification Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de décembre 2008 à novembre 2009
Plug in contact cable may malfunction. The positive battery cable to the front distribution box behind the glove box can become damaged by vibrations and frictional corrosion. This may cause a loss of electrical connection to the distributions box. Symptoms include being unable to gain entry or start the car but the most common are a flickering instrument panel or uneven engine performance. However if the electrical connection is completely lost this will also affect the operation of the vehicles lighting systems; e.g. sidelights or hazard warning lamps. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 5 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Z4-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres coupés et cabriolets
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).