Ses 7 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une 911 de 1974 et une de 2019 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| 911 (série G) 930 1974–1989 · 6 373 suivies | — | −36 % | −28 % |
| 911 (964) 964 1989–1994 · 4 263 suivies | — | −46 % | −42 % |
| 911 (993) 993 1994–1998 · 5 007 suivies | — | −58 % | −48 % |
| 911 (996) 996 1998–2004 · 16 444 suivies | — | −53 % | −37 % |
| 911 (997) 997 2004–2012 · 20 164 suivies | 75 % encore à 19 ans | −22 % | −48 % |
| 911 (991) 991 2012–2019 · 13 040 suivies | 90 % encore à 11 ans | +50 % | −46 % |
| 911 (992) 992 depuis 2019 · 3 552 suivies | 94 % encore à 4 ans | +326 % | −34 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux coupés et cabriolets du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- coupé / cabriolet
- Vendue
- 1974 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1965 à 2021
- Énergies
- essence 100 %
- Frais d'atelier
- +120 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 70 755, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 30 ans, le plus vieil âge suivi, 54 % des 911 roulent encore, contre 27 % des coupés et cabriolets. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une 911 disparaît 41 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | 911 | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 97 % |
| 7 ans | 93 % | 96 % |
| 9 ans | 92 % | 94 % |
| 11 ans | 90 % | 91 % |
| 13 ans | 88 % | 87 % |
| 15 ans | 86 % | 80 % |
| 17 ans | 83 % | 71 % |
| 19 ans | 79 % | 62 % |
| 21 ans | 74 % | 53 % |
| 23 ans | 70 % | 46 % |
| 25 ans | 65 % | 39 % |
| 27 ans | 60 % | 34 % |
| 29 ans | 56 % | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 911 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 911 échoue au premier passage 43 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 911, comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,7
1,1 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷18,5
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷6,3
0,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷4,6
0,4 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷4,2
0,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
30 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de février 2023 à septembre 2023 (petite série) · risque de blessures
en raison d'un défaut de procédé dans le processus de production, un tapis en butyle d'aluminium a été mal positionné, ce qui a entraîné un dysfonctionnement du raccord à vis de la boucle arrière gauche et droite de la ceinture de sécurité. les boucles de ceinture arrière peuvent être relâchées en cas d'accident ou de freinage brusque, ce qui augmente le risque de blessure. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2023 à octobre 2024 · risque de blessures
un défaut dans le boulon de verrouillage central peut provoquer la défaillance du système de fixation de la roue de verrouillage centrale. cela peut conduire la fixation de la roue à se desserrer, entraînant la perte de la roue et la perte de contrôle du véhicule. cela augmente le risque d'accidents, de blessures et de dommages matériels. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de juillet 2020 à février 2024 · risque de blessures
les vitres avant et arrière peuvent ne pas être correctement fixées. en cas d'accident, cela pourrait avoir un effet négatif sur le support du coussin gonflable avant et augmenter le risque de blessure. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juillet 2020 à février 2024
Ara3 - check front and rear windows and replace if necessary. On the affected vehicles it is possible that the front and rear window panes were not manufactured in accordance with specifications and their bonding to the body is therefore insufficient Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'août 2003 à mai 2006 (petite série) · risque de blessures
des composants du châssis qui ne répondent pas aux spécifications requises, sensibles à la corrosion, ont été installés. cela pourrait entraîner une défaillance matérielle et une perte de contrôle sur le véhicule, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2021 à mai 2022 · risque de blessures
les ceintures de sécurité peuvent être défectueuses. en cas d’accident, les fixations de ceinture de sécurité pourraient se détacher, ce qui crée un risque de blessure. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de juillet 2018 à juin 2021 (petite série) · risque de blessures
un raccord à vis sur l’accélérateur de frein peut être défectueux. cela pourrait avoir une incidence sur l’utilisation du frein de service, ce qui augmenterait le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'août 2019 à janvier 2020 (petite série) · risque de blessures
les raccords à vis dans le châssis peuvent être inadéquats. cela pourrait conduire à des conditions de conduite instables, augmentant le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'octobre 2020 à janvier 2021 · risque de blessures
les raccords à vis de divers composants du châssis peuvent être défectueux. par conséquent, la stabilité de conduite du véhicule pourrait être altérée, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2019 à mars 2019 (petite série) · risque de blessures
les écrous reliant l’arbre d’entraînement au moyeu de roue peuvent ne pas avoir été serrés au couple requis. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de décembre 2018 à novembre 2019 (petite série)
The four wheel final drive screw joints to the transmission mount have not been tightened to correct specifications. The front four-wheel final drive transmission support mounts may not be tightened according to specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de février 2019 à décembre 2019
There is a possibility that the hazard warning lights will not be activated after pressing the centre console button. There is a possibility that the hazard warning lights will not be activated after pressing the button in the center console. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 18 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 911-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres coupés et cabriolets
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).