BMW Série 4 (F32)

Fiche d'identité

Châssis

F32

Vendue

de octobre 2013 à octobre 2020

Énergies

diesel 67 % · essence 33 %

Voitures suivies

104 984, de contrôle en contrôle

Durée de vie

À 10 ans, le plus vieil âge suivi, 91 % des Série 4 (F32) roulent encore, contre 85 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Série 4 (F32) disparaît autant que la moyenne des berlines et grands breaks.

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des Série 4 (F32) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une Série 4 (F32) échoue au premier passage 14 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Série 4 (F32), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Série 4 (F32) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.

Ses moteurs

Moteurs des Série 4 (F32) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.

Et 2 moteurs plus rares.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

17 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Circuit électriquefabriquées de mai 2020 à mai 2025 · risque d'incendie

  la défaillance concerne le démarreur rsw22, type rwt (renforcé pour l'étanchéité). une abrasion accrue du contact magnétique peut entraîner la formation de dépôts au point le plus bas de l'intérieur du relais. cela peut à son tour augmenter la résistance du contact du relais, provoquant un allumage accidentel ou même des courts-circuits, entraînant éventuellement une réaction thermique et un incendie. Fiche RappelConso

• Airbagsfabriquées de mars 2003 à juin 2018 · risque de blessures

  l'accumulateur du gonfleur du coussin gonflable de la tête peut ne pas avoir été fabriqué conformément aux spécifications. au fil du temps, cela pourrait provoquer une fuite. s'il était activé lors d'un accident, l'airbag ne se déploierait pas complètement, ce qui altérerait son effet restrictif. de plus, quel que soit l'airbag activé en cas d'accident, l'accumulateur peut se détacher. dans ce cas, l'accumulateur pourrait pénétrer à l'intérieur du véhicule ou se détacher du véhicule. cela pourrait entraîner un risque accru de blessures pour les passagers et/ou les passants. Fiche RappelConso

• Airbagsfabriquées de mai 2013 à novembre 2017

  Takata driver and/or passenger airbag recall (global vins). Affected vehicles are already included in Safety Recalls within the markets they have previously resided in. The vehicles may be fitted with a driver and/or passenger airbag/s which if deployed may do so with excessive force causing sharp metal fragments to be released this may cause serious injury which could prove fatal to people in the vicinity. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit électriquefabriquées de septembre 2015 à septembre 2021 · risque d'incendie

  l'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Fiche RappelConso

• Circuit électriquefabriquées de décembre 2019 à juillet 2020 · hybrides

  Replace the engine starter motor. For affected vehicles there is a concern involving water ingress and corrosion to the starter motor for where a short circuit cannot be ruled out. It is strongly recommended to park the vehicle outdoors and not in the immediate vicinity of buildings until the repair has been carried out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Airbagsfabriquées de janvier 2012 à décembre 2017 · hybrides · risque de blessures

  le propulsif dans l’airbag du conducteur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. en cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche RappelConso

• Échappement et dépollutionfabriquées de novembre 2014 à octobre 2021

  Undetected egr system leaks may cause thermal activity in the intake manifold. Undetected EGR System leaks may cause thermal activity in the intake manifold. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Échappement et dépollutionfabriquées de mai 2013 à septembre 2020

  The exhaust gas recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident. The Exhaust Gas Recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Moteurfabriquées de février 2015 à juillet 2018

  The exhaust gas recirculation cooler could leak over time. Leaking glycol coolant could create in combination with soot and oil sediments in the EGR module ignitable deposits. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit électriquefabriquées d'août 2020 à septembre 2020

  The battery cables on the 48v starter generator may not have been sufficiently secured during production. The battery cables on the 48V starter generator may not have been sufficiently secured during the production process. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Moteurfabriquées en mai 2018

  Software fault in crankshaft sensor. The affected vehicles may be equipped with a crankshaft sensor with a software fault. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Moteurfabriquées de mai 2018 à juin 2018 · diesel

  Software fault with crankshaft sensor. The affected vehicles may be equipped with a crankshaft sensor with a software fault. The crankshaft sensor cannot process the signal values from the crankshaft transmitter due to an improper firmware level. The firmware does not compensate sufficiently the temperature gradients and the magnetic field strength of the sensor electronic. If the crankshaft sensor cannot process the signal values from the transmitter the Digital Diesel Electronic (DDE) will notice that and change to the emergency operation mode. The emergency mode will be displayed by the check control message “engine malfunction”. The driver may notice a rough running engine and a reduced driving power (70%). However an engine stalling during driving conditions cannot be excluded. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Et 5 campagnes plus anciennes.

Autres berlines et grands breaks