Quel moteur choisir
Le verdict porte sur le moteur dans la Série 4, face aux berlines de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Les Série 4 qui disparaissent le font jeunes, et leur dernier contrôle n'échoue pas plus souvent que les autres (15 % contre 15 %) : rien n'y désigne une panne. Le 1.5 essence de la 418i, absent au Royaume-Uni, n'est pas jugé.
Les motorisations des Série 4 F32, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 diesel, 418d à 425d, 150 à 224 chB47D20A, B47D20B, N47D20C, N47D20D | 136 à 224 ch | 2013–2020 | 2 | 24 contre 21 | À éviter |
| chaîne · N47 jusqu'en 2015, puis B47 · le plus répanduSur 100 encore sur la route à 10 ans, 24 disparaissent avant 15 ans, contre 21 berlines diesel de la même époque. L'excès se fait entre 3 et 5 ans (+26 %) ; à partir de 7 ans, elles disparaissent au rythme des berlines diesel (−4 %). Le N47 et le B47 ne se séparent pas dans nos données. | |||||
| 3.0 diesel, 430d et 435d, 258 et 313 chN57D30A, N57D30B | 258 à 313 ch | 2014–2019 | 2 | 18 contre 21 | Dans la moyenne |
| N57 · 2014 à 2019Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 18 disparaissent avant 15 ans, contre 24 pour le 2.0 diesel. | |||||
| 2.0 essence, 420i à 430i, 184 à 252 chB48B20A, B48B20B, N20B20A, N20B20B | 163 à 252 ch | 2014–2020 | 1 | 13 contre 14 | Dans la moyenne |
| chaîne · N20 jusqu'en 2016, puis B48Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 13 disparaissent avant 15 ans. La chaîne du N20 a mauvaise réputation, mais les voitures de 2013 à 2015 ne disparaissent pas plus tôt : voir les rumeurs. | |||||
| 3.0 essence, 435i de 306 ch et M4 de 431 à 450 chN55B30A, S55B30A | 306 à 500 ch | 2013–2020 | 1 | 29 contre 14 | À éviter |
| N55 et S55 · 2013 à 2020Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 29 disparaissent avant 15 ans, contre 14 berlines essence de la même époque. La 435i et la M4 ne se séparent pas dans nos données. Leur dernier contrôle avant de disparaître n'échoue pas plus souvent que les autres (13 % contre 13 %) : nos données ne disent pas la cause. Ce moteur fuit aussi plus souvent : voir plus bas. | |||||
| 3.0 essence, 440i de 326 chB58B30A | 326 ch | 2016–2020 | 1 | 15 contre 14 | Dans la moyenne |
| B58 · 2016 à 2020Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 15 disparaissent avant 15 ans. Il est signalé pour une fuite 64 % de moins que les berlines essence, à l'inverse du 3.0 de la 435i qu'il remplace. | |||||
| 1.5 essenceB38B15A | 136 ch | 2015–2021 | 1 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les berlines et grands breaks de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Série 4 F32-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.