La visite

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1. Important

   Amortisseurs qui fuient ou n'amortissent plus

   Toutes, surtout les voitures de 2013 et 2014 · dès 8 ans
   • Appuyer fort sur chaque coin de la voiture et relâcher d'un coup, puis regarder avec la lampe du téléphone le tube derrière chaque roue (l'amortisseur).Inquiétant : La voiture rebondit plus d'une fois, ou le tube est couvert d'huile.
   • Passer doucement un ralentisseur, puis rouler sur une route bosselée.Inquiétant : Claquement sourd à l'avant ou à l'arrière, ou voiture qui flotte et rebondit après une bosse.

   Pourquoi sur une Série 4 F32

   Confirmé, deux pays 11 % des Série 4 suivies de 8 à 11 ans ont été refusées au moins une fois pour un amortisseur, contre 4,1 % des berlines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un amortisseur mort allonge le freinage et fait refuser la voiture au contrôle. Changer les amortisseurs avant d'une Série 4 coupé coûte de 236 à 604 € selon la version, et les arrière à partir de 129 €, sans que le garage dise si les pièces sont comprises.

2. Important

   Chaîne de distribution du 2.0 diesel N47 qui s'use

   418d, 420d et 425d jusqu'en mars 2015 (425d jusqu'en 2016)
   • Sur une 418d, 420d ou 425d de 2013 à 2015, démarrer le moteur froid, capot ouvert, écouter, puis monter doucement jusqu'à 2 500 tr/min.Inquiétant : Raclement, frottement ou sifflement aigu qui monte avec le régime, surtout entre 1 500 et 2 500 tr/min.

   Pourquoi sur une Série 4 F32

   Pas tranché La chaîne du N47, très fine et placée à l'arrière du moteur, côté boîte, est son point faible connu ; sur les Série 1, 3 et 5 au même moteur, elle s'annonce par des raclements et des frottements à partir de 1 500 tr/min. Un guide allemand juge que les années 2014 et 2015 sont les moins touchées, et que le défaut a disparu au plus tard avec le restylage.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · 1 500 à 3 000 €. Une chaîne qui saute détruit le moteur, et la facture peut alors dépasser 5 000 €. Changer la chaîne coûte de 1 500 à 2 500 € en Allemagne.

3. Important

   Vanne EGR et filtre à particules qui s'encrassent

   2.0 diesel · surtout en usage urbain
   • Sur un diesel, accélérer franchement en troisième à partir de 1 500 tr/min.Inquiétant : Moteur qui ne pousse pas, à-coups, ou voyant moteur orange allumé.

   Pourquoi sur une Série 4 F32

   Pas visible au contrôle Sur le B47 de la 420d, la panne la plus signalée par les quelques avis de propriétaires est la vanne EGR. Le filtre à particules se bouche surtout sur les voitures qui roulent en ville. BMW a aussi rappelé plusieurs fois, de 2018 à 2022, les Série 4 diesel construites de 2013 à 2020 pour un refroidisseur EGR qui peut fuir et prendre feu.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 700 à 1 500 €. Une vanne qui colle ou un filtre bouché font perdre de la puissance au moteur. Changer le filtre à particules d'une 418d ou d'une 420d de 190 ch coûte de 1 148 à 1 200 €.

4. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage BMW, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier le refroidisseur EGR d'un diesel ou un airbag.

   Pourquoi sur une Série 4 F32

   BMW a rappelé plusieurs fois les Série 4 diesel construites de 2013 à 2020 pour un refroidisseur EGR qui peut fuir et prendre feu, et en décembre 2025 des Série 4 et M4 pour leurs airbags Takata.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement chez BMW, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

5. Conseillé

   Fuites d'huile sur le 3.0 essence des 435i et M4

   435i (N55) et M4 (S55) · dès 4 ans
   • Sur une 435i ou une M4, après l'essai, capot ouvert, regarder avec la lampe du téléphone le haut et les côtés du moteur, puis le sol dessous.Inquiétant : Moteur luisant d'huile sur ses côtés ou sous le couvercle en plastique du dessus, odeur d'huile chaude, ou gouttes noires au sol.

   Pourquoi sur une Série 4 F32

   Confirmé, deux pays 15 % des 435i et M4 suivies de 8 à 11 ans ont eu une fuite relevée au contrôle, contre 8,9 % des berlines essence des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Une fuite franche fait refuser la voiture au contrôle, et un moteur qui manque d'huile s'use vite. Pas de prix fiable publié pour ces joints.