Fiche d'identité
- Châssis
- SX
- Vendue
- de janvier 2017 à juin 2024
- Énergies
- essence 93 % · diesel 7 %
- Voitures suivies
- 52 005, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 7 ans, le plus vieil âge suivi, 97 % des C3 III roulent encore, contre 98 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une C3 III disparaît 41 % de plus que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | C3 III | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | — | 96 % |
| 11 ans | — | 91 % |
| 13 ans | — | 82 % |
| 15 ans | — | 69 % |
| 17 ans | — | 51 % |
| 19 ans | — | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des C3 III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une C3 III échoue au premier passage 14 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des C3 III, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : C3 III essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Moteur et pollutionÉchappement×5,2
1,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,8
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,6
1,0 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷5,1
0,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des C3 III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| HM05 EB | essence | 1 199 cm³ | 68 à 83 ch | 2018–2024 | 13 748 |
| HM01 EB | essence | 1 199 cm³ | 68 à 82 ch | 2017–2019 | 6 621 |
| HN05 EB | essence | 1 199 cm³ | 110 ch | 2018–2024 | 4 810 |
| HN01 EB | essence | 1 199 cm³ | 110 ch | 2017–2019 | 3 157 |
| BH02 DV | diesel | 1 560 cm³ | 75 à 99 ch | 2017–2019 | 162 |
| YH01 YH | diesel | 1 499 cm³ | 102 ch | 2018–2023 | 146 |
| HN06 EB | essence | 1 199 cm³ | 110 ch | 2018–2019 | 37 |
| ZM01 EB | essence | 999 cm³ | 68 ch | 2017–2018 | 19 |
| HN04 EB | essence | 1 199 cm³ | 110 ch | 2017–2018 | 18 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
35 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'avril 2024 à mai 2025
Citroen c3 front camera software versions update.. Affected vehicles equipped with a multifunctional front camera module may face a non-compliance to regulatory requirements due to incorrect front camera module calibration. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2024 à avril 2025 · risque d'incendie
le véhicule peut présenter une fuite de carburant dans le tuyau à haute pression, entre la pompe à haute pression et le rail, en raison de l'absence d'écrou. cela peut provoquer un incendie dans le véhicule. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées en septembre 2017 (petite série) · diesel · pollution
le voyant de défaut de fonctionnement (mil) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (scr) et/ou le filtre à particules diesel (dpf) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur. cela pourrait amener le véhicule à fonctionner sans l'avertissement requis et entraîner des émissions supérieures aux limites réglementaires. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de septembre 2017 à novembre 2020 · diesel
Emission recall – on board diagnostics. Vehicles may be affected by incorrect performance of the On-Board-Diagnostics related to Selective Catalytic Reduction system and/or Diesel Particle Filter. The Malfunction Indicator Light (MIL) may not illuminate in the event of a malfunction and therefore does not comply with emission regulations. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2022 à juin 2024 · risque d'incendie
les buses de refroidissement du jet d'huile peuvent être endommagées. le fait de ne pas refroidir le vilebrequin et/ou les pistons peut les endommager et entraîner le décrochage du moteur. cela peut entraîner la formation d'un trou dans le boîtier du moteur, provoquant des fuites d'huile sur le tuyau d'échappement. cela peut provoquer un incendie dans le compartiment moteur, provoquant l'incendie du véhicule. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'octobre 2017 à janvier 2023 · risque de blessures
en raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de septembre 2008 à décembre 2017 · risque de blessures
le propulseur dans le gonfleur de l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2022 à octobre 2022 · pollution
dans certains véhicules équipés du moteur dv5r e6.3, les émissions d'oxyde d'azote (nox) sont supérieures aux limites réglementaires. les émissions excessives de nox présentent un risque pour l'environnement. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées en octobre 2023 (petite série) · pollution
le mur du réservoir de carburant pourrait être trop mince. cela pourrait provoquer l’apparition d’un trou dans la ligne de l’embout et entraîner une infiltration de carburant. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de mars 2022 à juillet 2023 · pollution
en raison d’une erreur dans le logiciel d’étalonnage spécifique de l’unité de commande électronique du moteur (ecu), une valeur incorrecte peut être donnée lorsque les données sont traitées par le véhicule. cela peut entraîner des émissions d’oxyde d’azote (nox) qui sont supérieures aux limites réglementaires. les émissions excessives de nox présentent un risque pour l’environnement. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2020 à septembre 2022 · pollution
une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (mil) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées en octobre 2023 (petite série)
On affected vehicles the fuel tank is not to specification due to a deviation in the manufacturing process which could lead to a potential risk of fuel seepage.. On affected vehicles the fuel tank is not to specification due to a deviation in the manufacturing process which could lead to a potential risk of fuel seepage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 23 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette C3 III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.