La visite

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1. Critique

   Courroie de distribution qui se délite dans l'huile, moteur qui boit l'huile

   1.2 PureTech essence, 68 à 110 ch, toutes années
   • Sur un 1.2 PureTech, moteur froid et arrêté, tirer la jauge d'huile (la tige à poignée colorée), l'essuyer, la replonger, puis lire le niveau et regarder l'huile.Inquiétant : Niveau bas, huile noire ou épaisse comme de la boue.
   • Sur un 1.2 PureTech, freiner plusieurs fois moteur tournant, puis à l'arrêt moteur coupé, et sentir l'effort à la pédale de frein.Inquiétant : Pédale très dure moteur tournant, voyant de freinage allumé, ou sifflement sous le capot.
   • Sur un 1.2 PureTech, demander les factures d'entretien et celle du changement de la courroie de distribution (la courroie qui tourne dans l'huile).Inquiétant : Vidanges espacées ou sans facture, ou courroie jamais changée sur une voiture de plus de 4 ans.
   • Sur un 1.2 PureTech, moteur chaud, accélérer franchement puis regarder dans le rétroviseur ce qui sort du pot d'échappement.Inquiétant : Fumée bleue (huile brûlée) ou noire épaisse, ou odeur d'huile chaude dans l'habitacle.

   Pourquoi sur une C3 III

   Confirmé Sur la 208 I, au même moteur, 35 % des voitures suivies de 8 à 11 ans ont été refusées au moins une fois au contrôle anti-pollution, contre 7,9 % des citadines essence.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · 700 à 1 500 €. Une courroie qui se délite bouche la crépine d'huile et peut casser le moteur ; Stellantis a étendu la garantie à 10 ans ou 175 000 km si l'entretien a été suivi. Changer la courroie coûte 487 à 605 € sur le 82 ch, 600 à 771 € sur le 110 ch, un moteur neuf 3 000 à 6 000 € avant la main-d'œuvre.

2. Critique

   Chaîne d'arbres à cames qui peut casser

   1.5 BlueHDi 100 produit jusqu'en janvier 2023
   • Sur un 1.5 BlueHDi, démarrer à froid, capot ouvert, et écouter les premières secondes.Inquiétant : Cliquetis métallique ou bruit de chaîne qui dure plus de quelques secondes.

   Pourquoi sur une C3 III

   Pas visible au contrôle Le 1.5 BlueHDi produit de 2018 à février 2023 souffre d'une distribution fragile : sa chaîne d'arbres à cames peut s'user puis casser. Stellantis prend la réparation en charge jusqu'à 7 ans ou 180 000 km avec les factures d'entretien.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · plus de 3 000 €. Une chaîne cassée arrête le moteur et l'abîme. Que Choisir cite une facture de 4 000 € et un devis de 10 000 € chez des propriétaires de 1.5 BlueHDi.

3. Important

   Disques de frein usés tôt

   Toutes les C3 III, dès 3 ans
   • Regarder avec la lampe du téléphone derrière chaque roue avant, braquée à fond, le disque de frein (le plateau métallique que la plaquette pince).Inquiétant : Rebord en relief sur le bord du disque, rayures profondes, ou rouille sur la partie lisse.

   Pourquoi sur une C3 III

   Confirmé, deux pays 6,3 % des C3 III suivies de 3 à 7 ans ont été refusées au moins une fois pour un disque de frein usé ou abîmé, contre 3 % des citadines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un disque trop usé allonge le freinage et fait refuser la voiture au contrôle. Nous n'avons pas trouvé de prix fiable propre à la C3 III.

4. Important

   Échappement qui fuit ou tient mal

   1.2 PureTech essence, dès 3 ans
   • Sur un 1.2 PureTech, moteur au ralenti, s'accroupir derrière la voiture pour écouter le pot d'échappement, puis secouer doucement le silencieux (le gros cylindre) à froid.Inquiétant : Souffle ou claquement, odeur de gaz brûlés, silencieux qui bouge ou tape.

   Pourquoi sur une C3 III

   Confirmé, deux pays 29 % des C3 III 1.2 suivies de 3 à 7 ans ont été signalées pour un échappement qui fuit ou tient mal, contre 3,9 % des citadines essence ; 8,1 % ont été refusées.

   Si c'est le cas

   Désagrément · 300 à 700 €. Une fuite franche ou un échappement qui pend fait refuser la voiture au contrôle. Changer le silencieux arrière d'une C3 III 1.2 coûte 289 à 325 €.

5. Important

   Gicleurs d'huile défectueux, risque d'incendie

   1.2 PureTech 82 ch produit de 2022 à 2024
   • Sur un 1.2 PureTech 82 ch de 2022 à 2024, faire vérifier chez Citroën, avec le numéro de série (case E de la carte grise), que le rappel des buses d'huile est fait.Inquiétant : Rappel non fait.

   Pourquoi sur une C3 III

   Pas visible au contrôle Stellantis a rappelé en 2025 57 000 C3 1.2 PureTech 82 ch produites de 2022 à 2024 pour des buses de refroidissement par jet d'huile défectueuses : l'huile peut être projetée sur l'échappement. Le remède est gratuit.

   Si c'est le cas

   Sécurité. L'huile projetée sur l'échappement peut fumer, voire prendre feu. Le rappel est fait gratuitement en concession.

6. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Citroën, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier la courroie et la pompe à vide du 1.2 PureTech, ou le cardan droit des voitures de 2021.

   Pourquoi sur une C3 III

   Citroën a rappelé des C3 III pour la courroie qui peut boucher la pompe à vide du freinage et pour le cardan droit de voitures produites en avril 2021.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Citroën, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

7. Conseillé

   Soufflets de cardan déchirés ou mal fixés

   Toutes les C3 III, surtout celles de 2016-2017 et de 2020 à 2022
   • Braquer à fond de chaque côté et regarder derrière chaque roue avant le caoutchouc plissé en accordéon sur l'arbre de roue (le soufflet de cardan).Inquiétant : Soufflet fendu, collier défait, ou graisse noire projetée autour.

   Pourquoi sur une C3 III

   Vu dans les données 5,3 % des C3 III de 2016 et 2017 suivies de 3 à 7 ans ont été refusées au moins une fois pour un soufflet de cardan, contre 1,1 % des citadines.

   Si c'est le cas

   Désagrément · 100 à 300 €. Un soufflet ouvert laisse partir la graisse et entrer la poussière : le cardan s'use, et c'est un refus au contrôle. Pris tôt, un soufflet se change pour 50 à 100 €, un cardan complet de C3 III coûte 241 à 387 €.

8. Conseillé

   Réservoir ou pompe d'AdBlue en panne

   1.6 et 1.5 BlueHDi
   • Sur un diesel, contact mis avant de démarrer, regarder au tableau de bord si un voyant AdBlue (le réservoir d'additif des diesels) est allumé ou si un message le signale.Inquiétant : Voyant AdBlue allumé, message de défaut de dépollution, ou compte à rebours de kilomètres avant impossibilité de redémarrer.

   Pourquoi sur une C3 III

   Pas visible au contrôle Le système AdBlue des diesels BlueHDi de Stellantis tombe en panne assez souvent pour que Test-Achats reçoive plus de 3 000 plaintes. Stellantis prend la pièce en charge à 100 % avant cinq ans et 150 000 km, en partie au-delà.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Le voyant prévient avant que la voiture refuse de redémarrer. Pas de prix fiable propre à la C3 III ; c'est d'ordinaire le réservoir complet qui se change.