Fiche d'identité
- Châssis
- UD
- Vendue
- de février 2007 à septembre 2013
- Énergies
- diesel 82 % · essence 18 %
- Voitures suivies
- 60 756, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des C4 Picasso I de 3 ans roulent encore à 15,6 ans, contre 16,4 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une C4 Picasso I disparaît 29 % de plus que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | C4 Picasso I | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 98 % |
| 7 ans | 95 % | 97 % |
| 9 ans | 91 % | 94 % |
| 11 ans | 84 % | 88 % |
| 13 ans | 72 % | 77 % |
| 15 ans | 56 % | 62 % |
| 17 ans | 39 % | 45 % |
| 19 ans | — | 33 % |
| 21 ans | — | 25 % |
| 23 ans | — | 20 % |
| 25 ans | — | 17 % |
| 27 ans | — | 14 % |
| 29 ans | — | 13 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des C4 Picasso I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une C4 Picasso I échoue au premier passage 14 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des C4 Picasso I, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : C4 Picasso I diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- FreinsCâbles de frein×3,8
0,5 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×3,5
0,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×3,1
1,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×2,8
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,7
7,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,7
3,7 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷24,4
0,1 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷3,6
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,1
0,7 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,8
1,8 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des C4 Picasso I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 5F01 EP | essence | 1 598 cm³ | 120 ch | 2010–2013 | 1 677 |
| 5FW EP | essence | 1 598 cm³ | 120 ch | 2008–2011 | 1 631 |
| 6FY 6F | essence | 1 749 cm³ | 125 ch | 2007–2009 | 1 544 |
| 5F02 EP | essence | 1 598 cm³ | 156 ch | 2010–2013 | 1 510 |
| RFJ RF | essence | 1 997 cm³ | 140 ch | 2007–2009 | 1 254 |
| 5FX EP | essence | 1 598 cm³ | 150 ch | 2008–2011 | 712 |
| 9H05 DV | diesel | 1 560 cm³ | 112 à 116 ch | 2010–2013 | 208 |
| 5FT EP | essence | 1 598 cm³ | 140 ch | 2008–2010 | 75 |
| RH02 RH | diesel | 1 997 cm³ | 150 à 163 ch | 2009–2013 | 66 |
| 9HZ DV | diesel | 1 560 cm³ | 109 ch | 2007–2011 | 64 |
| RHJ RH | diesel | 1 997 cm³ | 136 ch | 2007–2010 | 51 |
| RHR RH | diesel | 1 997 cm³ | 136 ch | 2007–2010 | 16 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
15 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de mars 2013 à avril 2017
The brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt. The brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2013 à avril 2017 · essence · risque de blessures
la pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. par conséquent, l’assistance au freinage pourrait être réduite ou perdue, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de décembre 2012 à avril 2015 · risque de blessures
une surchauffe du moteur peut survenir en raison d’un problème avec le logiciel de commande du moteur. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2012 à janvier 2014
Fuel may leak. The fuel filter's integrated heater may be defective and could cause the cover to distort. This could cause air ingress and fuel egress. Either could cause poor starting and a warning light should illuminate Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mars 2013 à novembre 2014
Possibility of loss of control. The fixing bolts of the front suspension wishbones may not be to the correct specification. This could lead to the bolts failing and the security of the wishbones being compromised. If this occurs there is a possibility that the directional control of the vehicle could be adversely affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'avril 2013 à novembre 2013 (petite série)
The incorrect gear maybe selected. It has been identified that the reverse gear locking collar on the gear lever may not have been manufacturered to specification. This could result the incorret selection of gears. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juillet 2006 à octobre 2010
Risk of fire. The starter motor wiring harness may be subject to long term wear due to rubbing. This can cause electrical problems or in the worst case a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en novembre 2011
Seat belt fixing bolts may loosen. The fixing bolts of the front LH and RH seat belt return rail may loosen and in cases of extreme force break. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 2006 à mai 2007
Electric parking brake may malfunction. It has been identified that due to a nonconformity in one of the operating cables of the Electric Parking Brake (FSE) it is possible that insufficient application (force) will be applied. This could result in only one wheel operating or locked. The driver however will receive warning of the issue by the illumination of the Parking Brake Warning Lamp on the instrument panel along with a message on the multifuction screen. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2010 à octobre 2010 (petite série) · diesel
Fuel may leak. It is possible that the fuel return pipe may chaff on the diesel fuel filter support in the engine compartment. This can if not identified result in a fuel leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en décembre 2009 (petite série)
Front seat belt may not lock correctly. The front seat belts may not lock in the buckles correctly which will have the affect of the front passengers not being sufficiently restrained in the case of a violent impact. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de février 2008 à juin 2008
Wipers / lights/ battery charging may be affected.. An incorrect engine relay unit may have been fitted. This ECU could deteriorate and cause operating faults and perhaps failure of certain equipment Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 3 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette C4 Picasso I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.