Fiche d'identité
- Châssis
- B78
- Vendue
- de septembre 2013 à octobre 2018
- Énergies
- diesel 91 % · essence 9 %
- Voitures suivies
- 17 630, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 10 ans, le plus vieil âge suivi, 95 % des C4 Picasso II roulent encore, contre 91 % des monospaces. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une C4 Picasso II disparaît 21 % de moins que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | C4 Picasso II | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 98 % |
| 7 ans | 97 % | 97 % |
| 9 ans | 96 % | 94 % |
| 11 ans | — | 88 % |
| 13 ans | — | 77 % |
| 15 ans | — | 62 % |
| 17 ans | — | 45 % |
| 19 ans | — | 33 % |
| 21 ans | — | 25 % |
| 23 ans | — | 20 % |
| 25 ans | — | 17 % |
| 27 ans | — | 14 % |
| 29 ans | — | 13 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des C4 Picasso II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une C4 Picasso II échoue au premier passage 5 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des C4 Picasso II, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : C4 Picasso II diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- SécuritéAirbags et prétensionneurs×6,8
1,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,0
3,3 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×3,0
2,6 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×2,1
5,3 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷6,9
0,3 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷3,5
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des C4 Picasso II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| HN02 EB | essence | 1 199 cm³ | 110 à 131 ch | 2015–2019 | 4 800 |
| 5G01 EP | essence | 1 598 cm³ | 165 ch | 2014–2019 | 1 808 |
| 5F02 EP | essence | 1 598 cm³ | 156 ch | 2013–2015 | 1 029 |
| BH01 DV | diesel | 1 560 cm³ | 116 à 120 ch | 2014–2019 | 1 000 |
| 9H05 DV | diesel | 1 560 cm³ | 112 à 116 ch | 2013–2016 | 956 |
| 5F01 EP | essence | 1 598 cm³ | 120 ch | 2013–2015 | 679 |
| AH01 AH | diesel | 1 997 cm³ | 136 à 163 ch | 2013–2019 | 321 |
| AH01 AH | hybride | 1 997 cm³ | 136 à 150 ch | 2014–2017 | 176 |
| 9H06 DV | diesel | 1 560 cm³ | 92 ch | 2013–2015 | 58 |
| BH02 DV | diesel | 1 560 cm³ | 99 ch | 2015 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
27 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Échappement et dépollutionfabriquées d'octobre 2015 à février 2021 · diesel · pollution
le voyant de défaut de fonctionnement (mil) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (scr) et/ou le filtre à particules diesel (dpf) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur. cela pourrait amener le véhicule à fonctionner sans l'avertissement requis et entraîner des émissions supérieures aux limites réglementaires. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2018 à juin 2022 · risque de blessures
en raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de février 2017 à novembre 2019 · risque de blessures
la lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante, ce qui peut provoquer une rupture. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de décembre 2017 à février 2021 · diesel · pollution
le filtre à particules diesel peut surchauffer et développer des fissures. cela pourrait avoir un impact négatif sur l’environnement. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de mars 2013 à avril 2017
On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.. On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2017 à décembre 2020
On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.. On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'avril 2015 à avril 2018 · risque de blessures
les dents de la courroie de synchronisation peuvent s’épuiser prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. par conséquent, le moteur peut décrocher à régime élevé et ne pas être en mesure de redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de mars 2013 à avril 2017 · essence · risque de blessures
la pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. par conséquent, l’assistance au freinage pourrait être réduite ou perdue, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de juin 2014 à novembre 2015 · pollution
un mauvais étalonnage pourrait faire en sorte que le niveau des émissions d’oxydes d’azote (nox) des gaz d’échappement dépasse les limites réglementaires. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de septembre 2013 à mai 2016
Due to the calibration of the engine management software nox emissions may not comply with regulatory limits. The calibration of the engine management software could result in emissions of NOx which do not comply with the regulatory limits. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mars 2016 à mars 2018 · risque de blessures
les voitures ont une version incorrecte du logiciel du moteur, ce qui entraîne des erreurs dans la stratégie de refroidissement et un mauvais fonctionnement du système d’avertissement «haute température» du moteur. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées en mai 2018 (petite série) · risque de blessures
il se peut que le bouchon de la galerie d’huile du cylindre-logement n’ait pas été correctement serré. Fiche RappelConso
Et 15 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette C4 Picasso II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.