Fiche d'identité
- Catégorie
- pick-up
- Années suivies
- 2012 à 2016
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 1 869, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 9 ans, le plus vieil âge suivi, 81 % des Steed roulent encore, contre 84 % des pick-up. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Steed disparaît 2,0 fois plus que la moyenne des pick-up.
Voir les chiffres
| Âge | Steed | pick-up |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 92 % |
| 7 ans | 91 % | 88 % |
| 9 ans | 81 % | 84 % |
| 11 ans | — | 78 % |
| 13 ans | — | 71 % |
| 15 ans | — | 63 % |
| 17 ans | — | 51 % |
| 19 ans | — | 40 % |
| 21 ans | — | 32 % |
| 23 ans | — | 25 % |
| 25 ans | — | 21 % |
| 27 ans | — | 17 % |
| 29 ans | — | 14 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Steed qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Steed échoue au premier passage 46 % de plus que la moyenne des pick-up.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Steed, comparés aux pick-up dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieSièges×24,4
1,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×7,0
0,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×5,6
6,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×4,6
5,4 % des contrôles - Suspension et rouesMoyeux×4,6
1,1 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×4,2
9,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷4,7
0,8 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,6
0,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
Aucune campagne de rappel des Great Wall Steed publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Steed-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).