Ses 6 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Hilux de 1984 et une de 2026 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Hilux (N50) N50 1984–1989 · 1 011 suivies | — | — | — |
| Hilux (N80) N80 1989–1997 · 17 637 suivies | ≈ 18 ans estimé | −7 % | −3 % |
| Hilux (N140) N140 1997–2005 · 19 786 suivies | ≈ 19 ans estimé | −32 % | +3 % |
| Hilux (AN10) AN10 2005–2016 · 59 267 suivies | 16,8 ans | +21 % | −1 % |
| Hilux (AN120) AN120 2016–2025 · 25 160 suivies | 87 % encore à 7 ans | +15 % | −8 % |
| Hilux (AN220) AN220 depuis 2026 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux pick-up du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- pick-up
- Vendue
- 1984 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1984 à 2021
- Énergies
- diesel 98 % · essence 2 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Toyota)
- Voitures suivies
- 123 464, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Hilux de 3 ans roulent encore à 17,5 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des pick-up. À âge et kilométrage égaux, une Hilux disparaît autant que la moyenne des pick-up : 2e sur 5 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Hilux | pick-up |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 87 % | 92 % |
| 7 ans | 81 % | 88 % |
| 9 ans | 76 % | 84 % |
| 11 ans | 71 % | 78 % |
| 13 ans | 66 % | 71 % |
| 15 ans | 61 % | 63 % |
| 17 ans | 52 % | 51 % |
| 19 ans | 44 % | 40 % |
| 21 ans | 36 % | 32 % |
| 23 ans | 29 % | 25 % |
| 25 ans | 24 % | 21 % |
| 27 ans | 20 % | 17 % |
| 29 ans | 16 % | 14 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres pick-up
5 pick-up assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford Ranger | 18,0 ans | −15 % | −3 % |
| 2 | Toyota Hilux | 17,5 ans | −4 % | −2 % |
| 3 | Isuzu Rodeo | 17,5 ans | −3 % | +8 % |
| 4 | Mitsubishi L200 | 17,3 ans | 0 % | +3 % |
| 5 | Nissan Navara | 16,1 ans | +15 % | +2 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Hilux qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Hilux échoue au premier passage autant que la moyenne des pick-up.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Hilux, comparés aux pick-up dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Hilux diesel seulement, comparées aux pick-up diesel.
- FreinsFrein à main (commande)×3,9
1,1 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×3,3
4,2 % des contrôles - SécuritéKlaxon×2,6
1,1 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×1,9
1,5 % des contrôles - FreinsPédale de frein×1,8
0,8 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,6
5,2 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷1,7
1,3 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,5
2,2 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷1,5
0,8 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,4
1,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 2012 à janvier 2019
Wheel hub and nut loose on hilux. For affected vehicles that previously had the chassis frame replaced in a special facility there is a possibility that some joints were not correctly tightened. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juillet 2023 à novembre 2023 (petite série)
Hilux occupant classification system calibration. For certain vehicles there is a possibility that the zero-point calibration of the Occupant Classification System (OCS) that provides input to the Supplemental Restraint System is incorrect. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de septembre 2022 à juin 2023
On affected vehicles there is a possibility that the dcm may not complete the shutdown process within a specific period of time when the ignition is turned off causing the dcm to not restart at the next ignition cycle and making the e-call function unavailable. as a result the vehicles do not comply with relevant regulations.. On affected vehicles there is a possibility that the DCM may not complete the shutdown process within a specific period of time when the ignition is turned off causing the DCM to not restart at the next ignition cycle and making the e-Call function unavailable. As a result the vehicles do not comply with relevant regulations. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'octobre 2021 à octobre 2022 · risque d'incendie
la borne de batterie auxiliaire peut être défectueuse. cela peut désactiver le support de direction assistée. de plus, la borne de la batterie peut surchauffer à basse vitesse, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'août 2018 à mars 2019
The strength of the brake booster piston could degrade. On affected vehicles the strength of the brake booster piston could degrade. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juillet 2003 à décembre 2015
Wrong driver airbag inflator is fitted. Affected vehicles may have received the wrong replacement airbag assembly through a previous recall. This replacement air bag may not deploy as intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mars 2014 à avril 2014 (petite série)
Possibility of loss of steering. The steering intermediate shaft pinch bolt may not have been tightened correctly during assembly. The bolt may loosen and cause abnormal noise and freeplay at the steering wheel. Prolonged use in this state may cause loss of steering. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juillet 2005 à novembre 2012
Bedliner may detach from deck. It is possible that on single cab versions of the Hilux the body bedliner may not have been secured to body correctly. This could result in the bedliner detaching from the vehicle if it travels at high speeds. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 2011 à novembre 2011
Possible loss of control. It is possible that the wrong specification differential unit (Crown Wheel & Pinion) has been installed. Not only can this give an incorrect speedometer reading but if four wheel drive is selected on hard surface/road with low friction then directional control of the vehicle can be affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2005 à décembre 2005
Engine may surge or stall. It has been established that when the ambient temperature is cold and the fuel in the fuel tank is low air could be inhaled from the fuel tank vent tube into the fuel filter. This air could then pass into the fuel pump resulting in the vehicle surging or in the worst case the engine stalling. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Hilux-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres pick-up
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).