Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Amarok de 2010 et une de 2023 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Amarok I 2H 2010–2020 · 24 794 suivies | 79 % encore à 11 ans | −8 % | −24 % |
| Amarok II NF depuis 2023 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux pick-up du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- pick-up
- Vendue
- 2010 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2011 à 2020
- Énergies
- diesel 100 %
- Frais d'atelier
- −6 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 24 801, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 11 ans, le plus vieil âge suivi, 79 % des Amarok roulent encore, contre 78 % des pick-up. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Amarok disparaît 8 % de moins que la moyenne des pick-up.
Voir les chiffres
| Âge | Amarok | pick-up |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 91 % | 92 % |
| 7 ans | 87 % | 88 % |
| 9 ans | 83 % | 84 % |
| 11 ans | 79 % | 78 % |
| 13 ans | — | 71 % |
| 15 ans | — | 63 % |
| 17 ans | — | 51 % |
| 19 ans | — | 40 % |
| 21 ans | — | 32 % |
| 23 ans | — | 25 % |
| 25 ans | — | 21 % |
| 27 ans | — | 17 % |
| 29 ans | — | 14 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Amarok qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Amarok échoue au premier passage 24 % de moins que la moyenne des pick-up.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Amarok, comparés aux pick-up dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsFrein à main (efficacité)×2,7
3,3 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷108,1
0,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷6,9
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,2
1,2 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,0
1,3 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de janvier 2025 à juin 2025
Abs control unit. On affected vehicles there is a possibility of a loss of braking assistance caused by a fault with the electromechanical brake servo. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2022 à février 2023 · risque de blessures
la ceinture de sécurité n'a peut-être pas été acheminée à travers l'œillet d'ancrage, mais uniquement à travers le couvercle en plastique. le couvercle en plastique se déchire sous la charge, n'offrant aucune protection, augmentant le risque de blessures en cas d'accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2023 à avril 2024 (petite série)
Front seat belt. On affected vehicles there is a possibility the seat belt for the driver seat was incorrectly anchored. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de mars 2023 à avril 2023 (petite série)
On certain vehicles there is a possibility that because of a production problem the propshaft securing bolts for the final drive on gearbox side were not tightened with the correct tightening torque.. On certain vehicles there is a possibility that because of a production problem the propshaft securing bolts for the final drive on gearbox side were not tightened with the correct tightening torque. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'août 2016 à juin 2020 · risque de blessures
le câble de treuil utilisé pour fixer la roue de secours sous le véhicule et la sangle supplémentaire montée comme dispositif de sécurité secondaire peuvent se casser. cela peut entraîner la chute de la roue de secours sur la route, ce qui pose un risque pour la circulation suivante. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2006 à janvier 2018 · risque de blessures
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2019 à septembre 2019 · risque de blessures
la colle qui maintient les fenêtres latérales en verre sur le toit dur a une adhérence insuffisante en raison d’une erreur de fabrication. en conséquence, les fenêtres peuvent se détacher du véhicule, ce qui représente un risque pour la circulation suivante. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'août 2016 à septembre 2017
Power steering return hose can become damaged and cause hydraulic fluid to leak and/or the power steering to fail. A hose clip can damage the power steering return hose for the steering rack. The power steering hose can also contact the wheel housing. If the hose is damaged hydraulic fluid can discharge and the power steering assistance could fail. In unfavourable cases the hydraulic fluid can get in contact with hot vehicle component or on the brake disc. This could create a danger of accident or fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées en juin 2013 (petite série)
Airbag may not deploy. The drivers air bag propellant cannister may not have been fitted correctly. This may affect the deployment of the airbag. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2014 à avril 2015
Front wheels may lock. The retaining bolts for the front calipers may not have been tightened to the specified torque. The caliper may loosen wedge against the wheel rim and lock the wheel. Detachment of the caliper may happen. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Amarok-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres pick-up
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).