Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Pick-up (D22) D22 1998–2005 · 4 683 suivies | ≈ 15 ans estimé | +40 % | −3 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux pick-up du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- pick-up
- Vendue
- 1998 à 2005
- Années suivies
- 1998 à 2009
- Énergies
- diesel 100 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Nissan)
- Voitures suivies
- 4 811, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les D22 n'y apparaissent qu'à partir de 6 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des D22 de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des pick-up. À âge et kilométrage égaux, une D22 disparaît 39 % de plus que la moyenne des pick-up.
Voir les chiffres
| Âge | D22 | pick-up |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 89 % (estimé) | 92 % |
| 7 ans | 84 % | 88 % |
| 9 ans | 77 % | 84 % |
| 11 ans | 69 % | 78 % |
| 13 ans | 62 % | 71 % |
| 15 ans | 53 % | 63 % |
| 17 ans | 42 % | 51 % |
| 19 ans | 31 % (estimé) | 40 % |
| 21 ans | 22 % (estimé) | 32 % |
| 23 ans | 16 % (estimé) | 25 % |
| 25 ans | — | 21 % |
| 27 ans | — | 17 % |
| 29 ans | — | 14 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des D22 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une D22 échoue au premier passage autant que la moyenne des pick-up.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des D22, comparés aux pick-up dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- DirectionDirection assistée×3,2
1,4 % des contrôles - FreinsCâbles de frein×2,6
0,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×1,9
0,6 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,7
11,3 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×1,7
1,0 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,5
3,5 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,0
3,6 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,9
1,8 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,9
1,7 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,5
2,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de mars 2005 à avril 2005 (petite série)
Engine hood may become insecure. A potential welding concern with the lock support of the engine hood has been identified which if ignored could result in the hood not being secured when closed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette D22-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Nissan
Autres pick-up
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).