Fiche d'identité
- Châssis
- GK
- Vendue
- de janvier 2002 à juin 2009
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 29 680, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Coupe (GK) de 3 ans roulent encore à 16,0 ans, contre 21,8 ans pour l'ensemble des coupés et cabriolets. À âge et kilométrage égaux, une Coupe (GK) disparaît 2,3 fois plus que la moyenne des coupés et cabriolets.
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| Âge | Coupe (GK) | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 94 % | 94 % |
| 11 ans | 88 % | 91 % |
| 13 ans | 76 % | 87 % |
| 15 ans | 60 % | 80 % |
| 17 ans | 41 % | 71 % |
| 19 ans | 28 % | 62 % |
| 21 ans | — | 53 % |
| 23 ans | — | 46 % |
| 25 ans | — | 39 % |
| 27 ans | — | 34 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Coupe (GK) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Coupe (GK) échoue au premier passage 49 % de plus que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Coupe (GK), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsCâbles de frein×7,8
0,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×7,4
16,8 % des contrôles - FreinsFrein de secours×7,0
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×5,5
5,9 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×4,9
1,6 % des contrôles - FreinsABS×4,8
3,2 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷5,8
0,9 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷1,5
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,5
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Coupe (GK) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| G4GCG G4G | essence | 1 975 cm³ | 136 à 143 ch | 2002–2010 | 191 |
| G4GC G4G | essence | 1 975 cm³ | 139 à 143 ch | 2002–2006 | 142 |
| G6BA G6B | essence | 2 656 cm³ | 167 ch | 2002–2006 | 89 |
| G4EDG G4E | essence | 1 599 cm³ | 105 ch | 2002–2009 | 24 |
| G6BAC G6B | essence | 2 656 cm³ | 165 à 167 ch | 2006–2009 | 23 |
| G6BAG G6B | essence | 2 656 cm³ | 167 ch | 2004–2008 | 20 |
| G4GF G4G | essence | 1 975 cm³ | 139 ch | 2002–2004 | 10 |
| G4GFE G4G | essence | 1 975 cm³ | 139 ch | 2002 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées de janvier 2002 à mai 2003
Front suspension may fail. It may be possible for corrosion to attack the front suspension arms from the inside. If corrosion occurs the arms could become weak and fail which could affect the directional control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Coupe (GK)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.