La visite

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1. Important

   Vis du train avant et écrous de roue à faire contrôler par rappel

   3008 III fabriqués de juillet 2023 à juin 2025
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) dans un garage Peugeot, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait sur la vis du train avant ou sur le serrage des écrous de roue.

   Pourquoi sur une 3008 III

   Pas visible au contrôle Une vis du support de rotule du bras avant peut casser sur les 3008 produits du 24 juillet 2023 au 28 février 2025 : la direction est perdue. Le rappel vise 32 300 Peugeot 3008, 5008 et Opel Grandland en France. Sur les 3008 produits du 19 novembre 2024 au 13 juin 2025, des écrous de roue mal serrés peuvent se desserrer en roulant, jusqu'à perdre une roue.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une roue qui ne répond plus à la direction ou se détache fait perdre le contrôle de la voiture. Les deux rappels sont gratuits.

2. Important

   Boîte automatique hybride (e-DCS6) qui refuse les rapports

   1.2 Hybrid à boîte e-DCS6, surtout fabriqué jusqu'à fin août 2024
   • Sur un 1.2 Hybrid fabriqué avant septembre 2024, demander la trace de la campagne sur la boîte automatique (e-DCS6), ou la faire vérifier avec le numéro de série.Inquiétant : Campagne non faite : la faire faire avant l'achat, elle est gratuite.
   • Sur un 1.2 Hybrid, rouler en ville, s'arrêter, repartir, puis ralentir vers 25 km/h et réaccélérer franchement.Inquiétant : Rapport qui ne passe pas, à-coup, claquement en rétrogradant, ou message d'alerte de boîte au tableau de bord.

   Pourquoi sur une 3008 III

   Pas visible au contrôle Fin août 2024, Stellantis a lancé une campagne pour reprogrammer le calculateur de la boîte e-DCS6, étendue en octobre à un contrôle du mécanisme de sélection et, en cas de jeu, au remplacement de la boîte ; elle visait 11 823 voitures en 1.2 Hybrid 100 et 136 de plusieurs modèles. Sur les forums, des propriétaires de 3008 III décrivent des boîtes changées à faible kilométrage, des à-coups et des passages hésitants. Les essais sont partagés : Motor1 trouve la boîte sans reproche.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Une boîte qui refuse les rapports immobilise la voiture. Pas de prix publié pour une e-DCS6 hors garantie ; la campagne du constructeur est gratuite.

3. Important

   Échauffement et risque de feu sous le capot, corrigés par rappels

   1.2 Hybrid fabriqué de 2023 à 2026, selon le numéro de série
   • Sur un 1.2 Hybrid, faire vérifier avec le numéro de série les rappels sur le circuit 48 V.Inquiétant : Un de ces rappels non fait.

   Pourquoi sur une 3008 III

   Pas visible au contrôle En mars 2026, Stellantis a rappelé 700 000 voitures à 1.2 hybride 48 V fabriquées de 2023 à 2026 : avec l'humidité, l'alterno-démarreur peut faire un arc près du filtre à particules, au pire un feu ; la réparation est gratuite, 30 minutes, à vérifier au numéro de série. D'autres rappels visent la borne du câble 48 V et un faisceau 48 V (juin à août 2025).

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un feu sous le capot peut détruire la voiture. Les rappels sont gratuits.

4. Conseillé

   Écran central noir ou figé, fonctions perdues après une mise à jour

   Tous les 3008 III, surtout de 2024 et 2025
   • Démarrer, attendre que le grand écran s'allume, puis passer la marche arrière et ouvrir la navigation à l'écran.Inquiétant : Écran noir ou figé, caméra de recul absente, ou message d'erreur.

   Pourquoi sur une 3008 III

   Pas visible au contrôle Sur les forums, des propriétaires de 3008 III et d'e-3008 décrivent un écran central noir ou figé, et des fonctions perdues après une mise à jour à distance ; un e-3008 attendait depuis août 2025 un boîtier multimédia en rupture. Aucune source ne chiffre les pannes d'écran.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un écran noir prive de la caméra de recul, de la navigation et des réglages de la voiture. Pas de prix publié pour le boîtier multimédia du 3008 III hors garantie.