Problèmes connus

Ce qu'on en ditFin août 2024, Stellantis a lancé une campagne pour reprogrammer le calculateur de la boîte e-DCS6, étendue en octobre à un contrôle du mécanisme de sélection et, en cas de jeu, au remplacement de la boîte ; elle visait 11 823 voitures en 1.2 Hybrid 100 et 136 de plusieurs modèles. Sur les forums, des propriétaires de 3008 III décrivent des boîtes changées à faible kilométrage, des à-coups et des passages hésitants. Les essais sont partagés : Motor1 trouve la boîte sans reproche.

Dans nos donnéesLe contrôle technique ne voit pas une boîte de vitesses, et le 3008 III est trop récent pour nos données : aucun n'a encore passé le contrôle britannique.

Si ça arriveUne boîte qui refuse les rapports immobilise la voiture. Pas de prix publié pour une e-DCS6 hors garantie ; la campagne du constructeur est gratuite.

Ce qu'on en ditUne vis du support de rotule du bras avant peut casser sur les 3008 produits du 24 juillet 2023 au 28 février 2025 : la direction est perdue. Le rappel vise 32 300 Peugeot 3008, 5008 et Opel Grandland en France. Sur les 3008 produits du 19 novembre 2024 au 13 juin 2025, des écrous de roue mal serrés peuvent se desserrer en roulant, jusqu'à perdre une roue.

Dans nos donnéesLe contrôle technique voit le jeu d'une rotule et une roue mal fixée, mais aucun 3008 III ne l'a encore passé dans nos données.

Si ça arriveUne roue qui ne répond plus à la direction ou se détache fait perdre le contrôle de la voiture. Les deux rappels sont gratuits.

Ce qu'on en ditEn mars 2026, Stellantis a rappelé 700 000 voitures à 1.2 hybride 48 V fabriquées de 2023 à 2026 : avec l'humidité, l'alterno-démarreur peut faire un arc près du filtre à particules, au pire un feu ; la réparation est gratuite, 30 minutes, à vérifier au numéro de série. D'autres rappels visent la borne du câble 48 V et un faisceau 48 V (juin à août 2025).

Dans nos donnéesLe contrôle technique ne voit pas le circuit 48 V, et le 3008 III n'a pas encore de contrôles dans nos données.

Si ça arriveUn feu sous le capot peut détruire la voiture. Les rappels sont gratuits.

Ce qu'on en ditSur les forums, des propriétaires de 3008 III et d'e-3008 décrivent un écran central noir ou figé, et des fonctions perdues après une mise à jour à distance ; un e-3008 attendait depuis août 2025 un boîtier multimédia en rupture. Aucune source ne chiffre les pannes d'écran.

Dans nos donnéesLe contrôle technique ne voit ni l'écran ni le logiciel.

Si ça arriveUn écran noir prive de la caméra de recul, de la navigation et des réglages de la voiture. Pas de prix publié pour le boîtier multimédia du 3008 III hors garantie.

Ce qu'on en ditAu test d'hiver de l'ÖAMTC, l'e-3008 210 n'a parcouru que 263 km, avant-dernier du classement. En recharge rapide, Caradisiac n'a jamais vu plus de 50 kW, sans préchauffage de la batterie, quand un essai longue durée passe de 20 à 80 % en 35 minutes. Peugeot garantit l'e-3008 8 ans ou 160 000 km si l'entretien est fait dans son réseau.

Dans nos donnéesNi l'autonomie ni l'état de la batterie ne se voient au contrôle technique.

Si ça arriveSur autoroute en hiver, il faut prévoir bien plus d'arrêts que ne le dit la fiche technique. Rien à réparer : c'est la voiture telle qu'elle est.