Fiche d'identité
- Châssis
- R8
- Vendue
- de octobre 2018 à juin 2025
- Énergies
- diesel 66 % · essence 25 % · hybride 9 %
- Voitures suivies
- 3 820, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 5 ans, le plus vieil âge suivi, 97 % des 508 II roulent encore, contre 94 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une 508 II disparaît 32 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
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| Âge | 508 II | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 94 % |
| 7 ans | — | 92 % |
| 9 ans | — | 88 % |
| 11 ans | — | 81 % |
| 13 ans | — | 71 % |
| 15 ans | — | 58 % |
| 17 ans | — | 43 % |
| 19 ans | — | 31 % |
| 21 ans | — | 23 % |
| 23 ans | — | 18 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 12 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 508 II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 508 II échoue au premier passage 39 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 508 II, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 508 II diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Suspension et rouesRotules et silentblocs×5,2
1,8 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,9
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des 508 II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 5G06 EP | hybride | 1 598 cm³ | 150 à 200 ch | 2019–2026 | 1 246 |
| 5G06 EP | essence | 1 598 cm³ | 181 à 224 ch | 2018–2022 | 1 243 |
| HN05 EB | essence | 1 199 cm³ | 131 ch | 2020–2025 | 767 |
| YH01 YH | diesel | 1 499 cm³ | 131 ch | 2019–2024 | 458 |
| AH01 AH | diesel | 1 997 cm³ | 150 à 177 ch | 2018–2021 | 83 |
| BH01 DV | diesel | 1 560 cm³ | 120 ch | 2019 | 5 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
24 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Batterie de tractionfabriquées de mars 2019 à avril 2022 (petite série) · hybrides, électriques · risque d'incendie
le véhicule peut avoir une batterie haute tension défectueuse, ce qui pourrait causer une surchauffe et provoquer l'incendie de la batterie ou du véhicule. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de janvier 2018 à octobre 2022 · diesel · pollution
le voyant de défaut de fonctionnement (mil) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (scr) et/ou le filtre à particules diesel (dpf) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur. cela pourrait amener le véhicule à fonctionner sans l'avertissement requis et entraîner des émissions supérieures aux limites réglementaires. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de juin 2022 à septembre 2024 (petite série) · pollution
en raison d'un codage incorrect dans l'interface des systèmes intégrés, la fonction stop&start est inopérante, ce qui peut entraîner une augmentation des émissions de co2. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées de juillet 2019 à avril 2022 · hybrides
Peugeot 3008v2 508v2 traction battery. Affected vehicles may have a fault in the High Voltage Battery which could potentially lead to it overheating and in the worst case a battery or vehicle fire. Customers are advised to stop any plug-in charging and eSave charging until the vehicle is reworked. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2017 à janvier 2023 · risque de blessures
en raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'avril 2024 à mai 2024
Peugeot - cross carline radio software via ota update. On affected vehicles the Advanced Driver Assistance System (ADAS) functionality may not meet regulatory requirements and the Active Emergency Brake (AEB) and Lane Keep Assist (LKA) can inadvertently be deactivated by a long press of the ADAS button on the radio. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de février 2023 à mai 2023 (petite série) · hybrides · risque d'incendie
la fonction de sécurité du câble de charge peut échouer et ne pas empêcher le câble de surchauffer, ce qui crée un risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2020 à juillet 2022 · pollution
une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (mil) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juillet 2019 à janvier 2023 · risque d'incendie
l’infiltration d’eau peut causer de la corrosion dans le boîtier de la batterie, créant un risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées de juillet 2019 à novembre 2022 · hybrides, électriques · risque d'incendie
la batterie de traction peut surchauffer en raison d’un logiciel de surveillance défectueux et prendre feu. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juillet 2019 à janvier 2023 · hybrides
Affected vehicles may face the risk of perforation of the hv battery reinforcing plate/battery cover over the vehicle lifetime due to water intrusion.. Affected vehicles may face the risk of perforation of the HV battery reinforcing plate/battery cover over the vehicle lifetime due to water intrusion. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juillet 2019 à novembre 2022 · hybrides
Affected vehicles may experience hv battery overheating that may lead to a hv battery thermal runaway and in a worst case to a battery or vehicle fire.. Affected vehicles may experience HV Battery overheating that may lead to a HV Battery thermal runaway and in a worst case to a battery or vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 12 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 508 II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.