Appeler le vendeur
Avant de vous déplacer, ces questions écartent les voitures qui ont déjà les pannes connues de la 508 II, ou dont le vendeur ne sait rien. Le message les reprend, prêt à envoyer par la messagerie de l'annonce, une fois choisi le moteur de la voiture. « Pourquoi chaque question » dit ce qui pousse à la poser sur une 508 II.
Pouvez-vous m'envoyer une photo du dernier procès-verbal de contrôle technique ?
PourquoiIl dit ce que le dernier contrôle a relevé. Sur la 508 II, les silentblocs de suspension, les freins et les soufflets de cardan y reviennent plus souvent que sur les autres berlines des mêmes années.
Sur un 1.5 BlueHDi, la chaîne de distribution a-t-elle été changée dans le cadre du rappel Peugeot ? Avez-vous les factures de toutes les vidanges ?
Pourquoi · Chaîne d'arbres à cames du 1.5 BlueHDi qui s'use puis cassePas visible au contrôle Sur le 1.5 BlueHDi, la chaîne d'arbres à cames de 7 mm peut s'user prématurément, prendre du jeu et finir par casser. En 2025, Peugeot a rappelé les 508 II fabriquées du 11 janvier 2018 au 31 janvier 2023 pour monter une chaîne de 8 mm plus robuste, et Stellantis couvre la réparation jusqu'à 10 ans ou 240 000 km si l'entretien a suivi le plan du constructeur et si la réparation se fait dans le réseau.
Sur un 2.0 BlueHDi, le rappel du filtre à particules a-t-il été fait ?
Pourquoi · Filtre à particules du 2.0 BlueHDi qui se fissureConfirmé Aux Pays-Bas, 7,7 % des contrôles des 508 II 2.0 BlueHDi ont été refusés au comptage des particules, 10,5 fois plus souvent que ceux des berlines diesel.
Sur un hybride rechargeable, les rappels de la batterie ont-ils été faits ?
Pourquoi · Batterie haute tension rappelée pour un risque d'incendiePas visible au contrôle Peugeot a rappelé plusieurs fois les 508 hybrides rechargeables pour leur batterie de traction : un problème de tension des cellules sur les voitures de fin 2019, puis une montée en température incontrôlée sur celles de mars 2019 à décembre 2022, et de l'eau qui peut corroder le boîtier jusqu'en janvier 2023 ; le dernier, de 2025, met à jour son logiciel ou remplace la batterie.
Sur un diesel, un message AdBlue s'est-il déjà affiché ? Le réservoir d'AdBlue a-t-il été changé ?
Pourquoi · Réservoir ou injecteur d'AdBlue en pannePas visible au contrôle Sur le 1.5 BlueHDi 130, tous modèles confondus, les avis de propriétaires d'un site de fiabilité citent l'AdBlue plus souvent que toute autre panne. Stellantis prend en charge le réservoir d'AdBlue des diesels produits de janvier 2014 à août 2020, selon l'âge et le kilométrage. Un rappel vise aussi un logiciel qui n'allume pas le voyant quand l'injecteur d'urée cesse de fonctionner.
Sur un 1.2 PureTech, avez-vous les factures de toutes les vidanges ? Une alerte de pression d'huile s'est-elle déjà allumée ?
Pourquoi · Courroie de distribution qui se désagrège dans l'huilePas visible au contrôle Sur le 1.2 PureTech, la courroie de distribution tourne dans l'huile du moteur, ce qui peut mener à de graves problèmes de moteur. Stellantis la prend en charge jusqu'à 10 ans ou 175 000 km si l'entretien a suivi le plan du constructeur et si la réparation se fait dans le réseau, et a changé de courroie à la mi-juin 2022.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 508 II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.