Appeler le vendeur

Appeler le vendeur

Bonjour, votre Master III m'intéresse. Avant de me déplacer :
- Pouvez-vous m'envoyer une photo du dernier procès-verbal de contrôle technique ?
- Les rappels ont-ils été faits, en particulier celui de la conduite de gazole ? Le garage Renault le voit avec le numéro de série.
- Les étriers, les disques ou les câbles de frein à main arrière ont-ils été changés, et quand ?
- L'embrayage et le volant moteur ont-ils déjà été changés ? À quel kilométrage ?
- Le fourgon a-t-il servi en location, sur chantier ou en livraison en ville ?
- Sur un Master de 2019 et après, un message AdBlue ou dépollution s'est-il déjà affiché ?
Merci !

1. Pouvez-vous m'envoyer une photo du dernier procès-verbal de contrôle technique ?

   PourquoiIl dit ce que le dernier contrôle a relevé. Sur le Master III, les freins et les fuites de gazole y reviennent plus souvent que sur les autres fourgons des mêmes années.

2. Les rappels ont-ils été faits, en particulier celui de la conduite de gazole ? Le garage Renault le voit avec le numéro de série.

   Pourquoi · Conduite de gazole qui frotte et fuitConfirmé 1,6 % des Master III de 2012 et après suivis de 3 à 7 ans ont été refusés au moins une fois pour une fuite de gazole, contre 0,8 % des fourgons des mêmes années.

3. Les étriers, les disques ou les câbles de frein à main arrière ont-ils été changés, et quand ?

   Pourquoi · Freins qui restent serrés, étriers qui fuient, frein à main faibleConfirmé 10 % des Master III suivis de 6 à 9 ans ont été refusés au moins une fois pour l'efficacité du freinage, contre 5,7 % des fourgons des mêmes années.

4. L'embrayage et le volant moteur ont-ils déjà été changés ? À quel kilométrage ?

   Pourquoi · Embrayage et volant moteur à changerPas visible au contrôle Un site d'expertise d'occasion rapporte des embrayages changés entre 130 000 et 180 000 km sur la plupart des fourgons qu'il a examinés, et un propriétaire décrit une pédale qui vibre dès 94 000 km. Le volant moteur à double masse se change avec l'embrayage.

5. Le fourgon a-t-il servi en location, sur chantier ou en livraison en ville ?

   PourquoiUn guide d'achat britannique conseille d'éviter les anciens fourgons de location et de chantier ; la conduite en ville use l'embrayage et encrasse le filtre à particules.

6. Sur un Master de 2019 et après, un message AdBlue ou dépollution s'est-il déjà affiché ?

   Pourquoi · Système AdBlue en défautPas visible au contrôle Renault a pris en charge des pannes d'AdBlue sur d'autres diesels, et cite le 2.3 dCi du Master parmi les moteurs qui pourraient être concernés. Un rappel vise des Master III vendus par Renault Trucks, de novembre 2022 à juillet 2024, dont le module de dosage de l'AdBlue n'est pas activé. Un site néerlandais en fait la panne la plus courante des Master d'après 2019, sondes de pollution comprises.