Problèmes connus

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé ni rappel, ni bulletin technique, ni témoignage de rotule refusée au contrôle, en français, en anglais, en allemand ou en néerlandais. Sur le forum de Renault, un propriétaire rapporte qu'un garage lui a parlé d'une note du constructeur sur un cliquetis connu dans la direction, sans nommer la pièce. Les claquements à l'avant y sont plutôt mis sur le compte des cardans.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, 7,8 % des Mégane E-Tech de 3 ans ont une rotule de direction refusée ou en avertissement, contre 1 sur 712 pour les compactes ; c'est 64,1 fois plus souvent que les autres compactes électriques, au même kilométrage. Aux Pays-Bas, 2,9 % des contrôles de 3 à 5 ans sont refusés pour une rotule qui a trop de jeu, contre 1 sur 1050 pour les compactes. La Nissan Ariya, sur la même plateforme, n'en montre presque pas : 0,5 % de ses contrôles néerlandais de 3 à 5 ans.

Si ça arriveUne rotule usée fait refuser la voiture au contrôle technique, et une rotule qui lâche fait perdre la direction de la roue. Sur la Mégane IV thermique, changer les deux rotules avant avec le réglage du parallélisme coûte 334 € en moyenne, et une seule 130 € en moyenne.

Ce qu'on en ditRenault a rappelé les Mégane et Scénic électriques pour un capteur de position du frein de stationnement monté à un mauvais angle, sur les voitures produites du 10 avril 2024 au 16 janvier 2025. La pièce qui bloque la transmission en position P peut mal se placer, alors que le frein de stationnement électrique reste actif. Le Captur, l'Austral, le Rafale et l'Espace sont visés par le même rappel.

Dans nos donnéesLes voitures visées ont moins de 3 ans : presque aucune n'est encore passée au contrôle britannique, et le contrôle ne teste pas ce verrouillage de la transmission.

Si ça arriveMal verrouillée, la voiture garée peut bouger si le frein de stationnement électrique lâche. Le rappel se fait gratuitement dans le réseau Renault.

Ce qu'on en ditWhat Car note des pannes de la batterie auxiliaire, réglées par son remplacement. Sur le forum de Renault, plusieurs propriétaires lient un écran central mort, des messages d'erreur ou une recharge impossible à cette petite batterie.

Dans nos donnéesLe contrôle ne teste pas la batterie 12 V, et une panne réparée sous garantie ne fait pas disparaître la voiture.

Si ça arriveBatterie à plat, la voiture ne démarre plus et ne se recharge plus. Des propriétaires citent 200 à 500 € pour la changer selon le garage.

Ce qu'on en ditSur le forum de Renault, plusieurs propriétaires racontent un message de panne suivi du remplacement du moteur, à 40 000 et 45 000 km ; d'autres, un claquement quand on relâche l'accélérateur, réglé par un cardan ou un réducteur neuf. Ce sont des témoignages isolés, sans fréquence. À l'inverse, la Mégane de l'ADAC a fait 100 000 km sans que le moteur ni ses composants ne posent jamais problème.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit ni le moteur ni le réducteur, et les voitures sont trop jeunes pour qu'on mesure combien disparaissent.

Si ça arriveLa voiture s'arrête et doit être remorquée. Hors garantie, Renault propose désormais un moteur 6AM remanufacturé, environ 30 % moins cher que le neuf, dont aucun prix n'est publié.

Ce qu'on en ditLa batterie de la Mégane de l'ADAC gardait encore 93,2 % de sa capacité à 100 000 km. L'ANWB conseille pourtant de faire mesurer la batterie, car des cellules peuvent être défaillantes sans que rien ne se voie. Renault garantit 70 % de la capacité pendant 8 ans ou 160 000 km.

Dans nos donnéesLe contrôle ne mesure pas la batterie de traction.

Si ça arriveUne batterie fatiguée réduit l'autonomie, déjà courte sur autoroute. Sous 70 % de capacité avant 8 ans et 160 000 km, la garantie de Renault s'applique.

Ce qu'on en ditSur le forum de Renault, plusieurs propriétaires racontent, de fin 2023 à 2024, que les ceintures arrière côté vitre se coupent au niveau de la garniture et que la boucle s'accroche dans les coupures. Le remplacement passe par la garantie, et le défaut revient parfois après. Aucun rappel n'a été trouvé.

Dans nos donnéesAux Pays-Bas, la Mégane E-Tech est refusée 4,2 fois plus souvent que les compactes pour une ceinture abîmée, surtout à 5 ans. Au Royaume-Uni, contrôlée à 3 ans seulement, elle n'en montre pas encore.

Si ça arriveUne ceinture coupée fait refuser la voiture au contrôle et peut céder lors d'un choc. Nous n'avons pas trouvé le prix d'une ceinture arrière.

Ce qu'on en ditSur le forum de Renault, un propriétaire juge les jantes de 20 pouces plus faciles à voiler. Aucun rappel ni bulletin n'en parle.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, la roue voilée est presque toujours notée en avertissement : la voiture passe, mais le contrôleur la signale, et la comparaison se fait au même kilométrage. Le contrôle néerlandais ne relève pas ce défaut.

Si ça arriveUne jante voilée fait vibrer le volant et use le pneu, et peut lui faire perdre de l'air. Un propriétaire cite environ 140 € pour redresser une jante, et les pneus de 20 pouces coûtent 180 à 200 € pièce.

Ce qu'on en ditDès l'été 2022, L'argus signale que le compresseur de climatisation de certaines Mégane peut tomber en panne après une charge rapide, avec un correctif logiciel envoyé à distance. Sur le forum de Renault, des propriétaires de voitures de 2024 décrivent encore une climatisation qui ne refroidit plus pendant quelques heures après chaque recharge rapide.

Dans nos donnéesLe contrôle ne teste pas la climatisation.

Si ça arriveLa climatisation ne refroidit plus, ce qui gêne surtout l'été. Un concessionnaire a chiffré le compresseur à 860 € à un propriétaire.

Ce qu'on en ditLes propriétaires interrogés par What Car citent un cognement persistant de la suspension arrière. Sur le forum de Renault, le bruit est attribué aux butées des amortisseurs arrière, en particulier sur les voitures d'avant avril 2024.

Dans nos donnéesLe contrôle relève un amortisseur qui fuit ou qui est cassé, pas un bruit de butée : on ne le voit pas dans nos données.

Si ça arriveC'est un bruit gênant, sans danger connu. Nous n'avons pas trouvé de prix hors garantie.