La visite

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1. Important

   Rotules de direction usées dès 3 ans

   Toutes les Mégane E-Tech, vues surtout sur les voitures de 2022
   • Sur une voiture de plus de 4 ans, lire dans le dernier procès-verbal de contrôle technique la partie direction.Inquiétant : Rotule de direction notée au procès-verbal, refusée ou en défaut. Faire alors contrôler les rotules par un garage avant d'acheter.

   Pourquoi sur une Mégane E-Tech Electric

   Vu dans les données 5,2 % des Mégane E-Tech contrôlées à 3 ans au Royaume-Uni sont refusées pour une rotule de direction usée ou qui a du jeu, contre 1 sur 1755 pour les compactes au même âge.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Une rotule usée fait refuser la voiture au contrôle technique, et une rotule qui lâche fait perdre la direction de la roue. Sur la Mégane IV thermique, changer les deux rotules avant avec le réglage du parallélisme coûte 334 € en moyenne, et une seule 130 € en moyenne.

2. Important

   Batterie de traction usée, invisible à l'essai

   Toutes les Mégane E-Tech
   • Demander le certificat de l'état de la batterie (en pourcentage de sa capacité neuve) établi par Renault ou par un organisme de test.Inquiétant : Pas de certificat, ou état nettement plus bas que les 93 % relevés par l'ADAC à 100 000 km.

   Pourquoi sur une Mégane E-Tech Electric

   Pas visible au contrôle La batterie de la Mégane de l'ADAC gardait encore 93,2 % de sa capacité à 100 000 km. L'ANWB conseille pourtant de faire mesurer la batterie, car des cellules peuvent être défaillantes sans que rien ne se voie. Renault garantit 70 % de la capacité pendant 8 ans ou 160 000 km.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Une batterie fatiguée réduit l'autonomie, déjà courte sur autoroute. Sous 70 % de capacité avant 8 ans et 160 000 km, la garantie de Renault s'applique.

3. Important

   Frein de stationnement de la transmission mal réglé (rappel)

   Mégane E-Tech fabriquées du 10 avril 2024 au 16 janvier 2025
   • Sur une voiture de 2024 ou 2025, faire vérifier le rappel du frein de stationnement avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Renault.Inquiétant : Rappel non fait.

   Pourquoi sur une Mégane E-Tech Electric

   Pas visible au contrôle Renault a rappelé les Mégane et Scénic électriques pour un capteur de position du frein de stationnement monté à un mauvais angle, sur les voitures produites du 10 avril 2024 au 16 janvier 2025. La pièce qui bloque la transmission en position P peut mal se placer, alors que le frein de stationnement électrique reste actif. Le Captur, l'Austral, le Rafale et l'Espace sont visés par le même rappel.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Mal verrouillée, la voiture garée peut bouger si le frein de stationnement électrique lâche. Le rappel se fait gratuitement dans le réseau Renault.

4. Important

   Ceintures arrière qui se coupent contre la garniture

   Ceintures arrière côté vitre, vues sur les voitures de 2022 et 2023
   • Tirer à fond chaque ceinture arrière côté vitre et regarder la sangle là où elle frotte contre le plastique, à côté de la vitre.Inquiétant : Sangle entaillée ou effilochée, boucle qui accroche en remontant.

   Pourquoi sur une Mégane E-Tech Electric

   Confirmé Aux Pays-Bas, 2,1 % des contrôles de Mégane E-Tech de 4 à 5 ans sont refusés pour une ceinture abîmée, contre 0,4 % des compactes au même âge.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une ceinture coupée fait refuser la voiture au contrôle et peut céder lors d'un choc. Nous n'avons pas trouvé le prix d'une ceinture arrière.

5. Important

   Batterie 12 V qui lâche et bloque la voiture

   Toutes les Mégane E-Tech
   • Pied sur le frein, appuyer sur le bouton de démarrage et regarder l'écran central et le tableau de bord pendant la première minute.Inquiétant : Écran central noir, messages d'alerte qui défilent, ou message de batterie ou de charge impossible.

   Pourquoi sur une Mégane E-Tech Electric

   Pas visible au contrôle What Car note des pannes de la batterie auxiliaire, réglées par son remplacement. Sur le forum de Renault, plusieurs propriétaires lient un écran central mort, des messages d'erreur ou une recharge impossible à cette petite batterie.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · 300 à 700 €. Batterie à plat, la voiture ne démarre plus et ne se recharge plus. Des propriétaires citent 200 à 500 € pour la changer selon le garage.

6. Important

   Moteur électrique ou réducteur changés après un message de panne

   Toutes les Mégane E-Tech, vers 40 000 km selon les témoignages
   • À vitesse stable, relâcher un peu l'accélérateur puis réaccélérer, plusieurs fois, en écoutant l'avant.Inquiétant : Claquement à l'avant quand on relâche un peu l'accélérateur, qui cesse quand on réaccélère, ou message de panne du moteur électrique.

   Pourquoi sur une Mégane E-Tech Electric

   Pas visible au contrôle Sur le forum de Renault, plusieurs propriétaires racontent un message de panne suivi du remplacement du moteur, à 40 000 et 45 000 km ; d'autres, un claquement quand on relâche l'accélérateur, réglé par un cardan ou un réducteur neuf. Ce sont des témoignages isolés, sans fréquence. À l'inverse, la Mégane de l'ADAC a fait 100 000 km sans que le moteur ni ses composants ne posent jamais problème.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. La voiture s'arrête et doit être remorquée. Hors garantie, Renault propose désormais un moteur 6AM remanufacturé, environ 30 % moins cher que le neuf, dont aucun prix n'est publié.

7. Conseillé

   Jantes voilées, surtout en 20 pouces

   Toutes les Mégane E-Tech, surtout sur jantes de 20 pouces
   • Braquer à fond de chaque côté et regarder chaque jante, côté extérieur et côté intérieur, à la lampe du téléphone.Inquiétant : Bord de jante écrasé ou tordu, pneu bosselé ; sur la route, volant qui vibre vers 90 à 130 km/h.

   Pourquoi sur une Mégane E-Tech Electric

   Confirmé 3,8 % des Mégane E-Tech contrôlées à 3 ans au Royaume-Uni sont relevées pour une roue voilée ou abîmée au moyeu, contre 0,2 % des compactes électriques.

   Si c'est le cas

   Désagrément · 100 à 300 €. Une jante voilée fait vibrer le volant et use le pneu, et peut lui faire perdre de l'air. Un propriétaire cite environ 140 € pour redresser une jante, et les pneus de 20 pouces coûtent 180 à 200 € pièce.

8. Conseillé

   Claquements de la suspension arrière

   Surtout les voitures produites avant avril 2024
   • Passer lentement un ralentisseur et une route abîmée, si possible avec quelqu'un à l'arrière.Inquiétant : Claquement sec ou bruit de plastique qui vient de l'arrière.

   Pourquoi sur une Mégane E-Tech Electric

   Pas visible au contrôle Les propriétaires interrogés par What Car citent un cognement persistant de la suspension arrière. Sur le forum de Renault, le bruit est attribué aux butées des amortisseurs arrière, en particulier sur les voitures d'avant avril 2024.

   Si c'est le cas

   Désagrément. C'est un bruit gênant, sans danger connu. Nous n'avons pas trouvé de prix hors garantie.

9. Conseillé

   Climatisation en panne après une recharge rapide

   Premières voitures de 2022, et encore des cas en 2024
   • Mettre la climatisation au plus froid pendant l'essai, et demander si la voiture sort d'une recharge rapide.Inquiétant : Air qui ne refroidit pas, surtout juste après une recharge rapide.

   Pourquoi sur une Mégane E-Tech Electric

   Pas visible au contrôle Dès l'été 2022, L'argus signale que le compresseur de climatisation de certaines Mégane peut tomber en panne après une charge rapide, avec un correctif logiciel envoyé à distance. Sur le forum de Renault, des propriétaires de voitures de 2024 décrivent encore une climatisation qui ne refroidit plus pendant quelques heures après chaque recharge rapide.

   Si c'est le cas

   Désagrément · 700 à 1 500 €. La climatisation ne refroidit plus, ce qui gêne surtout l'été. Un concessionnaire a chiffré le compresseur à 860 € à un propriétaire.