Fiche d'identité
- Châssis
- ZN6
- Vendue
- de juin 2012 à mars 2021
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 7 137, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 11 ans, le plus vieil âge suivi, 93 % des GT86 (ZN6) roulent encore, contre 91 % des coupés et cabriolets. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une GT86 (ZN6) disparaît 7 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | GT86 (ZN6) | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 95 % | 94 % |
| 11 ans | 93 % | 91 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 81 % |
| 17 ans | — | 72 % |
| 19 ans | — | 63 % |
| 21 ans | — | 54 % |
| 23 ans | — | 46 % |
| 25 ans | — | 40 % |
| 27 ans | — | 35 % |
| 29 ans | — | 30 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des GT86 (ZN6) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une GT86 (ZN6) échoue au premier passage 21 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des GT86 (ZN6), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsEfficacité du freinage×1,7
1,3 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷4,9
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷3,3
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des GT86 (ZN6) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| FA20 FA20 | essence | 1 998 cm³ | 200 ch | 2012–2020 | 389 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées d'avril 2012 à mai 2013
Due to improper valve train design inside the engine excessive stress is generated compared to the design condition. Excessive stress may cause the valve spring to fracture. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'avril 2012 à mars 2015
Power steering assistance may be lost. Under certain conditions the electrical terminal of the wiring harness connected to the Electronic Control Unit (ECU) of the EPS slide causes abrasion on the tin-plating layer of the connector. This can cause wear debris to form which can accumulate and become oxidized. Occasionally the driver’s knee may press against the lower cover when entering or exiting the vehicle causing the cover to press against the EPS wiring harness. This contact may result in the connector terminal sliding onto the “electrical insulator” (oxidized accumulation) resulting in electrical contact failure. The EPS ECU then turns on the EPS warning light/sound and steering assist stops. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette GT86 (ZN6)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.