Fiche d'identité
- Châssis
- 1H
- Vendue
- de août 1991 à octobre 1997
- Énergies
- essence 81 % · diesel 19 %
- Voitures suivies
- 98 348, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Golf III n'y apparaissent qu'à partir de 12 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Golf III de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Golf III disparaît autant que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Golf III | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 95 % (estimé) | 95 % |
| 9 ans | 92 % (estimé) | 93 % |
| 11 ans | 87 % (estimé) | 87 % |
| 13 ans | 76 % | 77 % |
| 15 ans | 60 % | 63 % |
| 17 ans | 40 % | 46 % |
| 19 ans | 27 % | 32 % |
| 21 ans | 19 % | 22 % |
| 23 ans | 14 % | 16 % |
| 25 ans | 11 % | 12 % |
| 27 ans | 8 % | 10 % |
| 29 ans | 6 % | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Golf III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Golf III échoue au premier passage autant que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Golf III, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Golf III essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Suspension et rouesRoulements de roues×2,9
3,7 % des contrôles - FreinsABS×2,3
1,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×1,8
0,8 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×1,8
2,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieSièges×1,7
0,7 % des contrôles - DirectionDirection assistée×1,6
0,6 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,6
1,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Golf III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| AAM AAM | essence | 1 781 cm³ | 75 ch | 1997 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de février 1997 à février 2000 (petite série)
Risk of failure of rear axle transverse link.. Moisture can enter the rear axle ball joints this moisture can start corrosion of the joints ultimately causing the joints to seize. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de novembre 1994 à février 1995
Possible failure of headlamps. The wiring harness can cause the headlamp switch to overheat with consequent failure of the headlamps. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 1994 à décembre 1995
Insecurity of fan blade. The pulley on the engine cooling fan may loosen causing the fan motor to seize leading to a possible electrical overload with fire risk. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'août 1989 à août 1991
Possibility of coolant leakage into passenger compartment. Operation of the vehicle for prolonged periods with the cooling system at very high temperatures can result in cooling system damage which in rare instances may cause rupturing on the heat exchanger. In consequence high temperature coolant Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de mars 1991 à août 1992
Failure of headlamps. The headlamp switch may overheat and result in headlamp failure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées en janvier 1994 (petite série)
Ball joint to wishbone security. As a result of an assembly fault the bolts securing the ball joints on the wishbone may loosen. In extreme cases this could result in loss of steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'août 1991 à février 1992
Possible insecurity of the wiring loom. One of several wiring looms located in the engine compartment may not be securely fixed. This could allow over a long time period the loom to chafe with the possibility of short circuiting and in extreme circumstances create a fire risk. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Golf III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.