Fiche d'identité
- Châssis
- 5G
- Vendue
- de novembre 2012 à janvier 2020
- Énergies
- essence 49 % · diesel 48 % · hybride 2 % · électrique 1 %
- Voitures suivies
- 481 058, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 11 ans, le plus vieil âge suivi, 89 % des Golf VII roulent encore, contre 87 % des compactes. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Golf VII disparaît 11 % de plus que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Golf VII | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 97 % |
| 7 ans | 94 % | 95 % |
| 9 ans | 92 % | 93 % |
| 11 ans | 89 % | 87 % |
| 13 ans | — | 77 % |
| 15 ans | — | 63 % |
| 17 ans | — | 46 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Golf VII qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Golf VII échoue au premier passage 24 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Golf VII, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Golf VII essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Suspension et rouesAmortisseurs×2,5
1,4 % des contrôles
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷4,4
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,0
1,1 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,5
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Golf VII immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CJZ EA211 | essence | 1 197 cm³ | 86 à 105 ch | 2012–2016 | 17 242 |
| CHZ EA211 | essence | 999 cm³ | 86 à 116 ch | 2015–2019 | 15 280 |
| CUK EA211 | hybride | 1 395 cm³ | 150 ch | 2014–2019 | 9 041 |
| CYV EA211 | essence | 1 197 cm³ | 86 à 110 ch | 2014–2017 | 6 413 |
| CZC EA211 | essence | 1 395 cm³ | 125 ch | 2014–2019 | 6 188 |
| CRK EA288 | diesel | 1 598 cm³ | 110 ch | 2013–2016 | 4 800 |
| EAZ EAZ | électrique | 2017–2019 | 4 741 | ||
| DAD EA211 | essence | 1 498 cm³ | 150 ch | 2017–2019 | 4 564 |
| CXS EA211 | essence | 1 395 cm³ | 122 ch | 2013–2016 | 4 428 |
| DKR EA211 | essence | 999 cm³ | 116 ch | 2018–2019 | 4 259 |
| DAC EA211 | essence | 1 498 cm³ | 131 ch | 2017–2019 | 3 551 |
| CXX EA288 | diesel | 1 598 cm³ | 90 à 110 ch | 2014–2018 | 3 257 |
Et 44 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
20 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Électronique et logicielsfabriquées en mai 2016 (petite série)
Analysis vehicle modification. On affected vehicles the software specification of safety-related systems and component groups may not have been in line with the standard condition at the time Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2019 à novembre 2023 · risque d'incendie
la protection thermique entre l’amplificateur de force de frein et le dispositif de contrôle des émissions devant le support d’attelage avec le réservoir de liquide de frein peut ne pas avoir été correctement installée. le support d’accouplement pourrait fondre, entraînant une fuite de liquide de frein, qui pourrait s’enflammer s’il entre en contact avec des composants chauds. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de mai 2008 à août 2014 · risque de blessures
le propulsif dans l’airbag du passager avant peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. en cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées d'avril 2019 à février 2022 · hybrides, électriques · risque de blessures, risque d'incendie
la quantité de sable d’extinction dans le fusible du système haute tension n’est pas suffisante en cas de court-circuit vers le système de sécurité haute tension. cela peut causer l’éclatement, ce qui augmente le risque de blessures. en outre, le fusible soufflé peut interrompre le flux électrique de courant conduisant à une chute de tension à l’intérieur du véhicule, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de novembre 2019 à mai 2021 · électriques · risque de blessures
le filet de bagages peut être apposé de manière incorrecte. par conséquent, les bagages pourraient se retrouver dans l’habitacle, causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2019 à février 2022 · hybrides
The fuse in the high-voltage system of plug-in hybrid vehicles was in some cases produced with too little so-called fire sand. The fuse in the high-voltage system of plug-in hybrid vehicles was in some cases produced with too little so-called fire sand. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2015 à novembre 2018 · diesel · risque de blessures
des matériaux défectueux peuvent être utilisés dans les ressorts hélicoïdaux de suspension arrière. par conséquent, les ressorts pourraient se casser, ce qui nuit à la stabilité de conduite et augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de janvier 2019 à mai 2021
The bolted connection of the pull rod between the electromechanical brake servo and brake pedal could come loose. The bolted connection of the pull rod between the electromechanical brake servo and brake pedal may come loose resulting in a loss of all service braking ability. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2006 à décembre 2018 · risque de blessures
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de décembre 2013 à décembre 2014
The housing bolts on the camshelf adjuster may come loose. The housing bolts on the camshaft adjuster may come loose and break the pulley Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2018 à août 2018
Rear seat bench welded connection may not be correctly performed. The rear back rest head restraint mounting is not correctly welded. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de février 2018 à mars 2018
Head restraint may be insecure. On a limited production period a burr may have developed on the locking bar of the head restraint guide. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 8 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Golf VII-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.