Fiche d'identité
- Châssis
- 1K
- Vendue
- de octobre 2003 à octobre 2008
- Énergies
- diesel 55 % · essence 45 %
- Voitures suivies
- 325 901, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Golf V de 3 ans roulent encore à 18,5 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Golf V disparaît 44 % de moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Golf V | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 95 % |
| 9 ans | 95 % | 93 % |
| 11 ans | 92 % | 87 % |
| 13 ans | 87 % | 77 % |
| 15 ans | 77 % | 63 % |
| 17 ans | 62 % | 46 % |
| 19 ans | 46 % | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Golf V qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Golf V échoue au premier passage autant que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Golf V, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Golf V diesel seulement, comparées aux compactes diesel.
- VisibilitéChamp de vision (pare-brise)×2,8
1,1 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×2,8
1,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,1
6,3 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,1
2,3 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×1,8
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×1,7
0,7 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷4,7
0,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,4
1,2 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷1,5
1,1 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,4
1,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Golf V immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| BLF EA111 | essence | 1 598 cm³ | 116 ch | 2005–2008 | 7 030 |
| BSE EA113 | essence | 1 595 cm³ | 102 ch | 2005–2008 | 2 551 |
| CAX EA111 | essence | 1 390 cm³ | 122 ch | 2007–2008 | 2 351 |
| BCA EA111 | essence | 1 390 cm³ | 75 ch | 2003–2008 | 2 076 |
| BAG EA111 | essence | 1 598 cm³ | 116 ch | 2003–2007 | 1 807 |
| BUD EA111 | essence | 1 390 cm³ | 80 ch | 2006–2008 | 1 565 |
| BWA EA113 | essence | 1 984 cm³ | 200 ch | 2005–2008 | 1 555 |
| BLP EA111 | essence | 1 598 cm³ | 116 ch | 2004–2007 | 1 024 |
| AXX EA113 | essence | 1 984 cm³ | 200 ch | 2004–2007 | 820 |
| BMY EA111 | essence | 1 390 cm³ | 140 ch | 2006–2008 | 804 |
| BLN BLN | essence | 1 390 cm³ | 90 ch | 2004–2007 | 755 |
| BCB EA111 | essence | 1 598 cm³ | 105 ch | 2003–2006 | 751 |
Et 34 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de mai 2008 à août 2014 · risque de blessures
le propulsif dans l’airbag du passager avant peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. en cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2006 à décembre 2018 · risque de blessures
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de juin 2008 à mai 2010
Abs/esc system may fail. On vehicles with ABS/ESC the earth connection may be interrupted. This may cause failure of the ABS/ESC system Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de septembre 2008 à août 2009
Clutch may operate inadvertently with unexpected loss of drive. In rare cases an incorrect interpretation of the clutch temperature can occur which results in the clutch opening unexpectedly with loss of drive. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2007 à janvier 2008
Fire may occur. The contact resistance on the earth connection of the heating element for the additional air heater can exceed specification. This could lead to excessive heat developing in the connection area of the cable which could result in localised scorching. However if not rectified this could result in a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de novembre 2006 à janvier 2007
Heating element may overheat. The additional air heater heating element earth connection may overheat and in the most unfavourable cases may lead to a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2004 à août 2004 · diesel
Bolts of the tandem fuel pump cover may break. It is advised that on some vehicles fitted with a 3 and 4 cylinder pump injector engine the bolts of the tandem fuel pump cover may break due to a bolt production fault. As a result the pump housing will not be tight and a diesel fuel leak may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Golf V-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.