Fiche d'identité
- Châssis
- 5K
- Vendue
- de octobre 2008 à novembre 2012
- Énergies
- diesel 68 % · essence 32 %
- Voitures suivies
- 238 054, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 79 % des Golf VI roulent encore, contre 63 % des compactes. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Golf VI disparaît 47 % de moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Golf VI | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 97 % |
| 7 ans | 94 % | 95 % |
| 9 ans | 92 % | 93 % |
| 11 ans | 90 % | 87 % |
| 13 ans | 86 % | 77 % |
| 15 ans | 79 % | 63 % |
| 17 ans | — | 46 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Golf VI qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Golf VI échoue au premier passage 13 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Golf VI, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Golf VI diesel seulement, comparées aux compactes diesel.
- Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×1,6
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,4
2,3 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷6,7
0,2 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,5
2,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Golf VI immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CAX EA111 | essence | 1 390 cm³ | 122 ch | 2008–2012 | 16 948 |
| CBZ EA111 | essence | 1 197 cm³ | 86 à 105 ch | 2009–2012 | 16 553 |
| CAV EA111 | essence | 1 390 cm³ | 160 ch | 2008–2012 | 4 059 |
| CGG EA111 | essence | 1 390 cm³ | 80 ch | 2008–2012 | 3 440 |
| CAY EA189 | diesel | 1 598 cm³ | 90 à 105 ch | 2009–2012 | 2 492 |
| CCZ EA888 | essence | 1 984 cm³ | 211 ch | 2009–2012 | 2 222 |
| BSE EA113 | essence | 1 595 cm³ | 102 ch | 2008–2011 | 869 |
| CDL EA113 | essence | 1 984 cm³ | 235 à 271 ch | 2009–2012 | 642 |
| BLS EA188 | diesel | 1 896 cm³ | 105 ch | 2008–2010 | 362 |
| CDA EA888 | essence | 1 798 cm³ | 160 ch | 2009–2011 | 287 |
| BWA EA113 | essence | 1 984 cm³ | 200 ch | 2008–2010 | 279 |
| CBD EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 110 à 140 ch | 2008–2011 | 271 |
Et 21 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de mai 2008 à août 2014 · risque de blessures
le propulsif dans l’airbag du passager avant peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. en cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2006 à décembre 2018 · risque de blessures
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mars 2011 à novembre 2011 · diesel
Starter motor may malfunction and overheat. On vehicles with diesel engines and stop/start system the starter motor may be permanently activated because the return spring in the solenoid switch is bent or broken. If the permanent current supply to the starter motor is not noticed overheating of the component with local scorching damage and a vehicle fire is possible. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2008 à mai 2010
Abs/esc system may fail. On vehicles with ABS/ESC the earth connection may be interrupted. This may cause failure of the ABS/ESC system Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2009 à décembre 2011
Fuel may leak. On 2.0l Common Rail engines of a limited production period faulty material can cause leaks on the high pressure pipes during the service life of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de septembre 2008 à août 2009
Clutch may operate inadvertently with unexpected loss of drive. In rare cases an incorrect interpretation of the clutch temperature can occur which results in the clutch opening unexpectedly with loss of drive. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Golf VI-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.