Fiche d'identité
- Châssis
- 5N
- Vendue
- de novembre 2007 à mai 2016
- Énergies
- diesel 97 % · essence 3 %
- Voitures suivies
- 97 678, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 16 ans, le plus vieil âge suivi, 80 % des Tiguan I roulent encore, contre 72 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Tiguan I disparaît 34 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
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| Âge | Tiguan I | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 96 % | 95 % |
| 11 ans | 94 % | 92 % |
| 13 ans | 91 % | 87 % |
| 15 ans | 85 % | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Tiguan I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Tiguan I échoue au premier passage 15 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Tiguan I, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Tiguan I diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,4
4,3 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×2,2
1,2 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷12,8
0,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷9,8
0,2 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,7
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷1,6
0,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Tiguan I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CAV EA111 | essence | 1 390 cm³ | 150 à 160 ch | 2008–2013 | 6 187 |
| CAX EA111 | essence | 1 390 cm³ | 122 ch | 2010–2016 | 4 833 |
| CTH EA111 | essence | 1 390 cm³ | 160 ch | 2012–2016 | 2 834 |
| CCZ EA888 | essence | 1 984 cm³ | 170 à 211 ch | 2009–2015 | 1 936 |
| CAW EA888 | essence | 1 984 cm³ | 170 à 200 ch | 2008–2010 | 1 459 |
| BWK EA111 | essence | 1 390 cm³ | 150 ch | 2007–2010 | 1 413 |
| CFF EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 110 à 140 ch | 2010–2016 | 1 403 |
| CZD EA211 | essence | 1 395 cm³ | 125 à 150 ch | 2015–2016 | 1 328 |
| CBA EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 136 à 140 ch | 2007–2011 | 614 |
| CFG EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 170 à 177 ch | 2010–2015 | 230 |
| CUV EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 110 à 150 ch | 2015–2016 | 67 |
| CZP EA888 | essence | 1 984 cm³ | 180 ch | 2016 | 55 |
Et 3 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 2015 à décembre 2015
Takata front airbag. The function of the driver airbag inflators can degrade due to air and moisture ingress. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2015 à novembre 2018 · diesel · risque de blessures
des matériaux défectueux peuvent être utilisés dans les ressorts hélicoïdaux de suspension arrière. par conséquent, les ressorts pourraient se casser, ce qui nuit à la stabilité de conduite et augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2016 à mars 2019 · risque de blessures
le mécanisme pivotant de la barre de remorquage peut avoir une goupille de verrouillage défectueuse. par conséquent, la goupille pourrait se casser pendant la conduite, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de décembre 2015 à novembre 2019 · risque de blessures
en raison d’erreurs dans le processus de collage adhésif, le spoiler supérieur arrière (toit) peut être insuffisamment fixé. en conséquence, il peut se détacher du véhicule et tomber sur la route, ce qui pose un risque pour la circulation suivante. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2015 à juin 2019 · risque de blessures
le spoiler de toit peut ne pas être suffisamment fixé en raison d’une liaison adhésive incorrecte. par conséquent, le spoiler peut se détacher en mouvement, ce qui pose un risque pour le trafic suivant. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2006 à décembre 2018 · risque de blessures
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées d'avril 2015 à juillet 2018
A short circuit in the led module of the panorama sun roof can occur. Possible short circuit in LED lighting module of the panoramic roof. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mars 2011 à novembre 2011 · diesel
Starter motor may malfunction and overheat. On vehicles with diesel engines and stop/start system the starter motor may be permanently activated because the return spring in the solenoid switch is bent or broken. If the permanent current supply to the starter motor is not noticed overheating of the component with local scorching damage and a vehicle fire is possible. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de juin 2015 à octobre 2016
Lights may fail without warning. It has been identified that due to a programing issue with the On-Board Supply Control Unit it is possible that the failure of one of the vehicle lights (dipped beam/main beam/daytime running light/rear fog light or indicator) may not be recognised by the control unit and therefore not shown in the instrument cluster. It is also possible that vehicle lights may be shown as faulty when they are not. Furthermore a failure of a dipped beam may not trigger a replacement response (activation of side lights). A light failure without a display in the instrument cluster or without replacement response can pose a danger of an accident especially in the dark. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2015 à avril 2016
Child lock may disengage. The door child locks may disengage without driver knowledge. Though the door remains close it is possible for the door to then be opened from the inside. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2009 à décembre 2011
Fuel may leak. On 2.0l Common Rail engines of a limited production period faulty material can cause leaks on the high pressure pipes during the service life of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juillet 2007 à février 2008
Fire may occur. The earth terminal of the additional air heater may not be correctly attached. This can lead to overheating of the connection and in the most unfavourable case to a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Tiguan I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.