Fiche d'identité
- Châssis
- CT1
- Vendue
- depuis mars 2024
- Voitures suivies
- 0, de contrôle en contrôle
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Tiguan III échoue au premier passage Infinity fois moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Tiguan III, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
Ses moteurs
Moteurs des Tiguan III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| DUC EA211 | hybride | 1 498 cm³ | 150 à 177 ch | 2024–2026 | 11 331 |
| DXD EA211 | hybride | 1 498 cm³ | 131 à 150 ch | 2024–2026 | 2 395 |
| DXD EA211 | essence | 1 498 cm³ | 150 ch | 2024–2025 | 306 |
| DGE EA211 | hybride | 1 395 cm³ | 150 ch | 2024 | 112 |
| DXP EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 150 ch | 2024–2025 | 32 |
| DNN EA888 | essence | 1 984 cm³ | 190 ch | 2024–2025 | 13 |
| DPB EA211 | essence | 1 498 cm³ | 131 ch | 2024 | 10 |
| DXN EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 193 ch | 2024 | 9 |
| DTU EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 200 ch | 2024 | 3 |
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2024 à juin 2024 (petite série) · risque de blessures
en raison d'un feutre de protection défectueux sur le levier de réglage de la hauteur du siège, les ceintures de sécurité avant peuvent être déchirées en cas de collision frontale. cela peut conduire la ceinture de sécurité à être tirée entre le revêtement du siège et le levier et à endommager la ceinture de sécurité, ce qui nuit à ses performances de retenue. cela augmente le risque de blessures en cas d'accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en mai 2024
Lever for seat height adjustment. Volkswagen AG has established that on VW Tiguan vehicles of a limited production period there is the possibility that because of a faulty protective felt in the event of a front crash a tear in the seat belt on the front seats could occur. In the event of an accident the seat belt could get caught in the side lever for seat height adjustment. The faulty protective felt on the lever for the seat height adjustment can cause the seat belt to tear in the event of a front crash. A torn seat belt increases the risk of severe or deadly injuries in the event of accidents. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Tiguan III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.