La visite

La visite

1. Critique

   Voyant d'airbag allumé

   Tous les Tiguan II · dès 3 ans
   • Mettre le contact sans démarrer et regarder le tableau de bord s'allumer, puis démarrer le moteur et attendre que les voyants s'éteignent.Inquiétant : Voyant d'airbag (personnage ceinturé avec un rond) qui reste allumé ou qui ne s'allume pas du tout au contact.

   Pourquoi sur une Tiguan II

   Confirmé, deux pays 2,6 % des Tiguan II suivies de 3 à 7 ans ont été refusées au moins une fois pour un voyant d'airbag allumé, contre 0,5 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Voyant allumé, un airbag peut ne pas se déclencher en cas de choc, et la voiture est refusée au contrôle. Le diagnostic coûte environ 69 € ; la réparation dépend de la pièce en cause.

2. Important

   Voyant moteur allumé sur le 2.0 TDI, souvent l'AdBlue ou un capteur NOx

   2.0 TDI · dès 3 ans
   • Sur un 2.0 TDI, rouler dix minutes moteur chaud en regardant le tableau de bord, puis lire le message d'autonomie AdBlue (le liquide de dépollution).Inquiétant : Voyant moteur orange ou voyant AdBlue allumé, ou message de panne de dépollution. Un garage lit alors les codes défaut avec une valise de diagnostic.
   • Sur un 2.0 TDI, moteur froid, capot ouvert, regarder le niveau du bidon translucide de liquide de refroidissement (le vase d'expansion).Inquiétant : Niveau sous le trait minimum sans trace de fuite visible.

   Pourquoi sur une Tiguan II

   Confirmé 11 % des Tiguan II 2.0 TDI suivies de 3 à 7 ans ont été refusées au moins une fois pour un voyant moteur allumé, contre 4,8 % des SUV diesel des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 700 à 1 500 €. Le voyant allumé fait refuser la voiture au contrôle britannique, et seule la lecture des codes défaut dit quelle pièce changer. Changer la vanne EGR d'un Tiguan coûte 708 € en moyenne ; un capteur NOx ou le doseur d'AdBlue n'ont pas de prix de garage publié.

3. Important

   Disques de frein qui s'usent et rouillent vite

   Tous les Tiguan II · dès 3 ans
   • Regarder chaque disque de frein à travers les jantes, avec la lampe du téléphone, la piste lisse sur laquelle se referment les plaquettes.Inquiétant : Piste rouillée, rebord marqué sur le bord du disque, ou vibration dans la pédale au freinage.

   Pourquoi sur une Tiguan II

   Confirmé, deux pays 49 % des Tiguan II suivies de 3 à 7 ans ont eu un disque de frein signalé au contrôle, contre 34 % des SUV des mêmes années ; 3,3 % refusées, contre 2,3 %.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un disque trop usé ou rongé freine moins bien et fait refuser la voiture au contrôle. Changer les disques et les plaquettes avant d'un Tiguan coûte 477 € en moyenne, et à l'arrière 366 €.

4. Important

   Boîte DSG qui donne des à-coups au démarrage

   Versions à boîte DSG, surtout mal entretenues
   • Sur une boîte DSG (sans pédale d'embrayage), démarrer moteur froid, manœuvrer au pas, puis repartir plusieurs fois en côte.Inquiétant : À-coups ou broutement au démarrage, passage brutal entre deuxième et troisième, voyant de boîte allumé.

   Pourquoi sur une Tiguan II

   Pas visible au contrôle La boîte à double embrayage donne des à-coups quand son entretien n'est pas suivi, et un essai britannique d'occasion a rencontré des soucis de boîte DSG. À l'essai, elle doit démarrer sans brouter ni secouer. Un témoin cite une mécatronique remplacée pour environ 2 500 €.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Une mécatronique qui lâche laisse la boîte en mode dégradé, voire la voiture immobilisée. La vidange de la DSG à 7 rapports coûte environ 400 € ; la mécatronique n'a pas de prix de garage publié.

5. Important

   Fuite de liquide sur le 2.0 TSI

   2.0 TSI de 2016 à 2018
   • Sur un 2.0 TSI, après l'essai, moteur tournant, regarder avec la lampe sous le moteur, côté boîte de vitesses, autour des durites de liquide.Inquiétant : Traces roses ou croûtes blanches séchées, goutte au sol ou odeur sucrée.

   Pourquoi sur une Tiguan II

   Pas tranché Aux Pays-Bas, 2,4 % des visites des Tiguan II 2.0 TSI de 8 et 9 ans finissent par un refus pour une fuite, contre 0,7 % chez les SUV essence.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un moteur qui perd son liquide de refroidissement chauffe, et une fuite franche fait refuser la voiture au contrôle. Pas de prix de garage publié pour le boîtier sur le Tiguan.

6. Important

   Transmission 4Motion qui n'entraîne plus l'arrière

   Versions 4Motion
   • Sur un 4Motion (quatre roues motrices), braquer à fond et manœuvrer au pas, puis démarrer fort sur sol mouillé ou gravier.Inquiétant : Saccades en manœuvre, ou roues avant qui patinent seules.

   Pourquoi sur une Tiguan II

   Pas visible au contrôle Un guide d'achat allemand signale que des boues d'huile gênent la pompe du coupleur Haldex, qui cesse alors d'entraîner les roues arrière ; il conseille une vidange du coupleur après l'achat. Un guide suédois décrit, faute d'entretien, une transmission qui saccade à basse vitesse en manœuvre.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Sans entraînement arrière, la voiture roule en traction et patine sur sol glissant. Pas de prix de garage publié pour la pompe du coupleur.

7. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Volkswagen, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier l'éclairage du toit (avant juillet 2018), le manque de couple du 1.5 TSI (2018-2019) et le fusible haute tension de l'eHybrid.

   Pourquoi sur une Tiguan II

   Volkswagen a rappelé les Tiguan fabriqués jusqu'en juillet 2018 pour un éclairage d'ambiance du toit qui prend l'humidité, et ceux de 2018-2019 pour un 1.5 TSI qui manque de couple.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement chez Volkswagen, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher ou court-circuiter.

8. Conseillé

   Toit panoramique qui prend l'eau

   Versions à toit panoramique
   • Sur un toit panoramique, toucher le ciel de toit (le plafond en tissu) et la garniture des montants, et soulever les tapis avant.Inquiétant : Garniture tachée ou humide, tapis mouillés, odeur de moisi.

   Pourquoi sur une Tiguan II

   Pas visible au contrôle Un guide d'achat allemand juge typiques du Tiguan II les toits panoramiques qui fuient, et un guide suédois voit les évacuations du toit du Tiguan Allspace se boucher de feuilles et de mousse après 4 à 5 ans. Volkswagen a rappelé les voitures fabriquées jusqu'au 5 juillet 2018 dont l'éclairage d'ambiance du toit pouvait prendre l'humidité et faire un court-circuit.

   Si c'est le cas

   Désagrément. L'eau abîme la garniture et peut atteindre l'électronique de l'habitacle. Pas de prix de garage publié pour le débouchage des évacuations.

9. Conseillé

   Le 1.5 TSI broute à froid sur les premiers mètres

   1.5 TSI de 130 et 150 ch, surtout en boîte manuelle de 2018-2019
   • Sur un 1.5 TSI, démarrer moteur froid et avancer au pas en première.Inquiétant : Broutement ou à-coups marqués sur les premiers mètres.

   Pourquoi sur une Tiguan II

   Pas visible au contrôle Deux guides allemands décrivent un 1.5 TSI qui broute en première et à très basse vitesse après un démarrage à froid, corrigé par une mise à jour du calculateur. Volkswagen a rappelé les voitures fabriquées d'octobre 2018 à mai 2019 dont le moteur pouvait manquer de couple à bas régime.

   Si c'est le cas

   Désagrément. La voiture cale ou bondit en manœuvre, sans danger pour le moteur. La mise à jour se fait en concession.