La visite

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1. Important

   Ceintures avant à faire contrôler par rappel

   Tiguan III fabriqués du 13 mai au 17 juin 2024, selon le numéro de série
   • Noter le numéro de série (case E de la carte grise) et le donner à un garage Volkswagen pour savoir si des rappels restent à faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier les ceintures des voitures fabriquées en mai et juin 2024 : le faire faire avant l'achat, il est gratuit.

   Pourquoi sur une Tiguan III

   Pas visible au contrôle Sur des Tiguan III fabriqués du 13 mai au 17 juin 2024, le levier de réglage de hauteur du siège peut déchirer la ceinture avant dans un choc frontal.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une ceinture déchirée ne retient plus dans un choc. Les rappels sont gratuits dans le réseau Volkswagen.

2. Important

   À-coups de boîte et voiture qui refuse d'avancer, sur l'eHybrid

   1.5 eHybrid 204 et 272 ch, hybride rechargeable
   • Sur un eHybrid, en mode hybride, démarrer doucement plusieurs fois, manœuvrer, puis rouler en ville en accélérant légèrement.Inquiétant : À-coup brutal comme un rapport qui redescend d'un coup, voiture qui refuse d'avancer ou se met seule en P, message d'alerte de la boîte.

   Pourquoi sur une Tiguan III

   Pas visible au contrôle Un site d'avis français relève sur l'eHybrid 272 une boîte peu fluide dans certaines transitions. Des propriétaires racontent une voiture qui refuse d'avancer et se met d'elle-même en position P, ou des pannes de gestion électronique qu'une mise à jour n'a pas réglées. Sur la Passat B9, qui a le même moteur, un guide d'achat allemand signale aussi des à-coups en roulant.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Une voiture bloquée en position P doit être remorquée au garage. Pas de prix fiable hors garantie pour la boîte de l'eHybrid ; la batterie haute tension est garantie 8 ans contre les défauts.

3. Important

   Voyant moteur allumé par le système AdBlue du 2.0 TDI

   2.0 TDI 150 et 193 ch
   • Sur un 2.0 TDI, moteur tournant après l'essai, regarder le tableau de bord et les messages du véhicule.Inquiétant : Voyant moteur orange allumé, ou message sur l'AdBlue autre que le niveau à refaire.

   Pourquoi sur une Tiguan III

   Pas tranché Au Royaume-Uni, sur le Tiguan II, 7,9 % des 2.0 TDI suivis de 3 à 6 ans ont été refusés au moins une fois à la pollution, contre 3,7 % des SUV diesel des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Le voyant moteur allumé fait refuser la voiture au contrôle britannique, et seul un garage trouve la pièce en cause. Pas de prix fiable en France ; en Allemagne, un site spécialisé compte 500 à 1 200 € pour un capteur NOx.

4. Conseillé

   Écran et électronique capricieux, batterie 12 V qui se vide

   Toutes les versions
   • Démarrer la voiture et regarder l'écran central et le tableau de bord pendant la première minute.Inquiétant : Démarrage hésitant, message de batterie faible, écran qui s'éteint ou reste noir.
   • Connecter son téléphone à l'écran central, lancer le GPS, puis passer d'un menu à l'autre pendant quelques minutes.Inquiétant : Écran qui gèle, s'éteint ou redémarre, téléphone qui se déconnecte, profil du conducteur perdu.

   Pourquoi sur une Tiguan III

   Pas visible au contrôle Des propriétaires de Tiguan III de 2024 décrivent un écran lent qui redémarre, des profils perdus, une connexion au téléphone instable et une batterie 12 V qui se vide ; l'un a vu sa voiture reprise par le concessionnaire. Sur le Kodiaq II, qui partage sa base, un journal irlandais juge des mises à jour logicielles très probables.

   Si c'est le cas

   Désagrément · 100 à 300 €. C'est surtout une gêne, mais une batterie 12 V à plat empêche de démarrer. La garantie Volkswagen court 2 ans sans limite de kilométrage, et changer la batterie 12 V d'un Tiguan coûte 210 € en moyenne, toutes générations confondues.